内外饰零部件要做哪些CAE分析？
CAE（Computer Aided Engineering）
又名计算机辅助工程，是基于现代计算力学的有限单元分析技术。汽车工程中应用CAE分析，可指导产品性能分析和优化，提前规避后期可能出现的产品问题。
内外饰产品众多，与用户零距离接触，为了打造具有市场竞争力的基于强越野路况的沉浸式智能生态座舱，完美避开设计缺陷的地雷阵，就需要CAE工程师出马。现在，让我我们一起开启内外饰零部件产品性能分析闯关之旅吧！
法规符合性分析
满足法规要求是产品设计的底线。针对法规规定的各项安全、性能评价标准，CAE工程师们需要将可能对车辆、乘员、行人造成伤害的情况进行数学建模，并量化初始条件及评价指标，为汽车产品设计提供设计标准。主副仪表板、座椅、前保险杠等就是几类常规的需要前期验证产品性能法规符合性的内外饰产品。
模态分析
通过模态分析，可以求得结构的固有频率以及相应的振型。根据固有频率和振型，可以帮助专业工程师分析、查找引起结构振动的原因、并进而通过改进结构、避免发生共振。
如果零部件模态过低，会在发动机怠速和路面行驶激励下发生剧烈抖动。内外后视镜抖动会导致驾驶员看不清后方情况，座椅抖动会让驾驶员不舒服，主副仪表板、前后保险杠抖动会产生异响和磨损。CAE工程师要做的就是将专业工程师的设计方案进行验证和优化，避开发动机怠速激励和路面行驶激励雷区。
刚度分析
不少乘客喜欢在车里按来按去，看看产品结实不结实（~_~!）。那我们就用100N的力来模拟客户的手指头，在产品CAE模型上多戳戳。变形太大就进行结构强化，变形太小就可以减重开洞降本了（^_^）。主副仪表板、门内饰板以及前后保上，都留下了我们虚拟手指的印记。
对了，客户还喜欢在上车踏杠上跳来跳去，踩踏模拟仿真也得安排上。
强度分析
除了常规的性能需求，我们还需要满足一些意料之外的客户行为模式，比如孩子们喜欢在副仪表板扶手箱上蹦蹦跳跳，喜欢健身的乘客喜欢抓住上车拉手做几个引体向上。那就把强度分析安排上，加载个几千牛看看产品的成色。
闯过了这几关，
也不能确保万无一失，
性能提升永远在路上。
你学会了吗
”
北汽越野车研究院