有研有料 | 敏于观察，胜于创新

汽车开发过程中要全面考虑整个产品策略、外观、结构、功能，性能，可靠性等，其中新技术和技术创新是产品赖以发展的基石。

后差速锁对车辆性能十分重要，底盘工程师充分考虑实际车辆行驶的场景，针对低速和高速等各个情况，分别优化差速锁的工作状态，进一步提升车辆脱困能力。

底盘部所有员工在设计开发过程中，将技术创新作为设计的重中之重。新项目在开发周期紧、任务重的前提下，大家力求把设计方案做到最优。

ATS全地形系统具备丰富的9种不同地形模式，涉水及穿越模式为国内首创。但从0到1的过程，往往有日月星辰相伴，工程师们通过在不同的地形模式，根据地形特点及使用场景对发动机扭矩输出、换档策略、制动控制等进行不同的标定，对不同的地形模式进行最优配置，提高车辆越野能力，给越野驾驶提供最佳的驾驶体验。

对于项目中的转向系统来说，技术革新尤为重要。第一次设计配置EPS系统，转向科深度钻研EPS设计及标定，意在达到自主标定转向系统的目的，从而提升EPS质量问题解决能力。

转向标定工程师刘阳峰、龙志琴等深入标定团队内部，即使受疫情影响，也抵挡不了他们将EPS标定成功完成的决心，这次标定工作不仅规避了该车型后期的转向操纵问题，更为后期平台车型的研发奠定了标定基础，积累丰富的标定经验。

为了加强产品的越野性能，由转向科牵头组织转向系统、制动系统以及传动系统等多名工程师一同商讨配置方案。由于涉及新领域，没有对标车型，工程师们一边自己提出设计构想，一边与供应商人员分析确认方案可行性，就是为了方案能够尽快落地，保证后续可在项目上顺利应用。