2017年越野车事业部三高地区适应性试验团队于4月5日准时从北京启程，载着“唯越野 行无疆”的壮志，驶向第一站目的地—云南景洪（湿热地区专场）。本次试验车辆包括BJ40L、BJ80C、BJ80J等多种车型，转场途径天津、山东、江苏、浙江、福建、广东、海南、广西、云南等数十个省市地区，历时一个月，行程10000余公里，走沿海，战酷热、躲风暴，试验团队30余人安全抵达第一站——云南景洪。
当越野车事业部试验团队进驻西南边陲明珠西双版纳州府景洪时，空气中还依稀萦绕着傣家泼水节播撒的氤氲瑞霭，街巷间仿佛还在回响着前几日“赶摆”的熙攘喧嚣。在40+℃的车内高温、81%的相对湿度下，六台线条硬朗的北汽越野车的到来，为刚要归于平静的小城重又引入一股动感狂野之风。
西双版纳，古代傣语称为“勐巴拉那西”，意思是“理想而神奇的乐土”，这里以神奇的热带雨林和缤纷的民族风情闻名于世。接下来，在这片“乐土”上，试验队员们开始朝夕劳作，用智慧与汗水耕种心中关于北汽越野车的梦想。
越野车除符合各项国标设计规定，达到标准要求的各项性能外，用户更能直接感知的，是主观层面的驾乘感受。这种感受可以来自各个方面，大到超车加速的动力响应、空调制冷的降温快慢，小到车底轮胎甩泥的噪音、车门内饰板对手肘的支撑。中国幅员辽阔，气候、地形、道路特点千差万别，很多问题，只有到特定的环境下才会凸显，并且往往首先从主观上被感知。为此，本次环境适应性试验着重策划了主观评价环节。
每一位试验人员，每一段的试验行驶，都要对车辆悉心感知，每一个功能，每一项配置，都要反复操作揣摩。同时，不再实行专人专车制，而是按计划轮换车辆驾驶员，加强试验团队的意见交流，开展阶段性集中现场评估。最终，湿热地区试验反馈出的问题数量较往年大幅增长，涉及方面也更全更细。另一方面，对于售后市场反馈的若干问题，越野车事业部试验团队在特殊环境气候条件下开展了深入测试，积累数据，剖析本质，为车辆改进提供参考，努力践行着“以客户为中心，以市场为导向”的宗旨。
作为越野世家，越野相关性能当仁不让是我们产品的核心卖点，也是用户对产品的核心诉求。为了巩固好硬派越野这片阵地，极限越野试验怎能缺席？祖国大西南莽莽群山，是越野车大有作为的战场。
但实际到了西双版纳，即便事先开展了专项策划，想要找到合适的极限越野测试路线，还真不是想象中那么容易的事。我们首先想到的是闻名遐迩的“六大茶山”之一——布朗山上的老班章村。老班章村，高居海拔2000余米的山巅，云山雾罩，如同其所产名贵普洱的茶香，宛如飘然世外的桃源仙境。一条长达21公里的通天大道，是连接外界的必由之路。近年来，这条21公里的雨林盘山泥泞土路已经有16公里铺上了大块碎石。来到这里，才知道定远试验场的“块石路”，在社会上确有其原型，并且这条路比定远的更长更陡，茶农每天往返山上山下的用车工况，堪比强化路试验。车辆飞奔在坎坷的块石路，剧烈的冲击对轮胎、悬架、车身、内饰都是严峻的考验，但这条路与大家心目中的雨林极限越野，还不是那么吻合。
正当山重水复疑无路时，一台改装牧马人和一台美式皮卡来到老班章村里，司机下了车，大家一看这行头和气质，就是越野圈内人士。此等交流机会岂能错过？主管越野试验的工程师立即上前盘道。我们了解到在另一座茶山——基诺山上，建有一座雨林越野实训基地，并且得到了场地老板——西双版纳雨林越野汽摩运动协会会长李先生的联系方式。取得联系后，越野车事业部试验团队便立即奔赴基诺山，开展雨林极限越野挑战之旅。
在彝族向导和试验队长的带领下，沿着艰险的赛道，大家先后闯过了烂泥陷车受困、大树倒伏挡路、湿滑陡峭弯道下坡等障碍，在雨林蚊虫蚂蚁的夹击下，终于突出重围，成功穿越。个中滋味，只有当时参与的人才能体会。通过雨林越野极限挑战，获得了极为宝贵的试验数据、车辆越野性能表现、极限用车工况主观感受，为极限越野TFT积累了有价值的参考资料。更重要的，每一位越野车试验团队成员都亲历了这场战斗，一场用汗水、伤痛、智慧、团结、意志打赢的战斗。
