BJ80 PHEV展车项目自2016年下半年正式启动以来，通过技术方案制定，控制器策略开发、整车及零部件调试等阶段，在上海车展得到了空前的关注和好评。
BJ80 PHEV展车在汽油版车型基础上搭载了混合动力系统。在完整保留原车四驱架构和动力及传动机构的同时，新增两台75kW轮毂电机能为车辆提供最大2500N•m的输出扭矩，百米加速时间仅为8.2秒。80-120km/h超车加速时间较原车提升60%，极大地提高了整车的动力性，起步更快、动力也更强劲，借助于轮毂电机分布式驱动架构的优势，车辆转弯更加灵活。
性能卓越的背后，是每周三次的定期晨会。工程师们讨论技术方案、难题，协调各部门解决各种技术、改制、改装、测试等问题，不断优化改装方案，同时多次举行专题会，对优化展车后轮的管线布置方案、确保现场安全等细节问题进性专项研讨，以确保BJ80 PHEV展车项目计划的顺利完成。
安全保障
混动展车项目组对混合动力整车控制器及高压器件等精益求精， 为了保证轮胎转动时的安全性， 设计混动控制器三套安全机制，且均藏在观众无法发现和触碰的地方，有效避免观众误操作引发危险。 由于展厅温度较高，高压部件冷却效果始终无法达到需求，经过四天四夜的鏖战，混动组策略开发人员和测试人员艰苦奋战，不断调试更改控制策略，最终保证了冷却系统的正常运作。
方案优化
BJ80 PHEV搭载了流媒体后视镜和自适应巡航遇紧急制动系统等先进的整车电子配置。在技术开发及调试过程中，事业部对展车后轮的管线布置方案提出优化建议。混动展车项目组对问题深入分析，并邀请线束供应商的高级设计师，一同对布线方案进行讨论、设计，最终完成了后轮高压线束布置的方案优化。
颜值提升
在确保展车安全性的前提下，工程师在现场多次调试，对轮辋及车轮装饰盖美化、底盘部分改制点遮蔽、车展现场安全保障等多项问题进行提升。在提升过程中，橘红色的高压线束过多暴露在外，影响展车整体美观，线束工程师重新调整线束走向，出色地完成了遮蔽处理。
越野车事业部混动展车项目组在各部门的支持下，解决了多个技术难题，圆满地完成了上海展车的工作任务，用实际行动诠释了“坚韧、执着、专注、极致”的工匠精神。
BJ80 PHEV作为国内首款轮毂电机混合越野车，在追求更强动力的同时极大的降低整车综合油耗，这不仅填补了国内混动越野车车型的空白，为消费者提供更多的动力选择，更为进一步扩大越野车销售的市场奠下了坚实的基础。
