“越野车豁沙时空滤容易进沙子，需要频繁清理，希望能改进。”
“我开BJ40去了几次西藏，海拔超过4500米以上感觉发动机有点不带劲，有没有解决方案？”
头顶，银河灿烂；脚下，沙丘连绵。一场前所未有的“车主见面会”，在内蒙古库布其沙漠寒凉的秋夜开始了。
一方是北京越野车车主，另一方是北汽越野车研究院的工程师，双方幕天席地，谈兴正浓。
几位车主提出自己在用车过程中遇到的问题，工程师们一一记录，能解答的解答、可探讨的探讨。
更深露重、气温下降、没有露营装备、有限的干粮和水，没有减弱他们的兴致。
……
原来，9月6日，北汽越野车研究院工程试验部主导的首次客户联合测试奔赴库布其沙漠。北汽鹏远兴业4S店组织6位车主驾驶自己的北汽越野车，工程试验部、整车集成及CAE部、海外产品部派出了12名工程师、技师及4辆安装了各类传感器的试验车，组成“豪华阵容”。
9月7日傍晚，深入沙漠腹地100公里左右，出现了意外：因沙漠越野对驾驶技术要求较高，一辆车被困在了高沙区山顶。天色渐黑，难以组织救援，团队经过评估，决定留下一半人马在沙漠过夜，等待天亮后实施救援，这才有了上面的一幕。
“接到4S 店的电话既意外又惊喜，这样的活动必须参加啊！”BJ40L车主李先生在越野圈的名字叫“月夜者”，收到邀请时他正在张家口办事，特意赶回北京集结出发。几天下来，和工程师们面对面深入交流，他从心底里觉得，“北汽是在用心做事”。
他说：“作为车主，我们提的建议不一定就具有普遍性，但北汽让车主参与进来，从我们的角度考虑问题，这就是对客户的重视和尊重。”
工程师的感受也是全新的。
“以前不知道市场和客户在哪里，而这次，是从客户角度出发、直面真实的工况、收集第一手的用车问题。”工程试验部工程师姜西说，试验室和试验场并不能涵盖所有用车工况，尤其是越野车，到实际用车场景下进行测试非常有必要。“我们会好好研究客户提出的问题，找出解决方案，新车型则从设计阶段就予以改善。”
这次沙漠试验，工程师们收集到20余条车主真实反馈和产品改进建议，测试了BJ40新款发动机的沙漠行驶热平衡数据，验证了BJ40雨林穿越版改装套件的沙漠行驶性能和可靠性。
“客户对北汽越野车认可度很高，作为工程师我很自豪，不能辜负车友的期望。”姜西说。
转自：北京汽车报