三代接力干自主
1985年进入北京汽车制造厂，1992年到北京吉普，2006年到北京奔驰，2007年进入北京汽车研究总院，2017年转入北汽越野车研究院——宁晨见证了北汽的发展壮大。
与北汽共同走过34年，是缘更是情：
“我一家三代有6个人干自主品牌汽车，除了我，还有我的父母、妹妹、爱人和儿子。”
宁晨的父亲宁世奎，是北京汽车制造厂的第一位大学生。
● 曾参与“井冈山”牌轿车的研制，见证了1958年6月20日“井冈山”牌轿车驶入中南海接受国家领导人检阅的历史性时刻；
● 参与中国第一代轻型军用越野车——北京BJ212的研制；
● 参与北京吉普汽车有限公司的合资谈判；
● 后调任中国汽车工业公司，任副总工程师。
1986年，由宁世奎主编的《载货汽车质量检查评定办法》成为业界标准，被很多工程师奉为圭臬。
“我小时候对父亲的印象就是‘不着家’，遇上重大项目节点，好几个月见不到人也是常事。”
1985年，25岁的宁晨终于还是选择了汽车，进入北京汽车制造厂，在道路组做整车试验。
选择了，就是一辈子，一世情缘！
两本地图闯中国
路试，是宁晨工作史志的断代，也是他回忆往事的书签。
“上世纪八九十年代，不像现在有卫星导航，我们就抱着两本地图，一本是中国地图、一本是各地的拆分地图，走遍全中国。”
在北京吉普的14年，宁晨带领路试团队，开着试验车，驶过白山黑水、征服戈壁荒漠、驰骋盆地高原，经受不同路况、气候、环境的考验，记录车辆工况数据，反馈给研发部门进行性能提升。
最初的探索，为如今北汽越野车全国环境适应性道路试验奠定了基础。
“中国地域辽阔，地形、地貌、气候差异大，所以消费者用车对地区环境适应性的要求高于其他国家。”宁晨说：“我们的努力，就是让用户可以随心所欲开车去任何地方。”
“地表温度超过70度的吐鲁番，海拔超过5000米的青藏线，瞬间温差60多度的除霜除雾试验……”长年在路上，过往的危险时刻早已波澜不惊，“次数太多了，记不清了。搞路试，没有怂的。”
而对家人来说，因为是同行，知晓个中厉害，更多了一份担心和牵挂。
生产一代、研发一代、预研一代，紧张的产品开发周期，让宁晨一直奔波在路上，“孩子3岁前根本不认识我……”
人到中年的宁晨，义无反顾地接过父辈的精神衣钵，为中国自主汽车梦接续奋斗。
一个信念付一生
2007年，北京汽车研究总院有限公司成立之初，团队、技术、规范都需从头做起。时任整车试验室主任的宁晨暗下决心，一定要为北汽自主干出个名堂。
根据多年一线实践经验，消化吸收国外先进技术，写程序、树规范……宁晨带领团队埋头苦干。他的“疆场”，从全国地图转移到计算机界面。
“父亲当年作的是国家级规范，我为北汽作了企业级规范。和父亲相比，我算有点业绩吧。”
宁晨口中的“有点业绩”，是由他牵头制定的动力总成可靠性、整车综合耐久性行驶、轻型越野汽车定型等9种试验方法，至今应用于北汽自主品牌，包括传统燃油乘用车、越野车和新能源汽车等车型的试验。
从2013年北汽自主品牌“三高”试验正式启动以来，宁晨率领团队已经完成近150万公里的环境适应性验证，行程遍布全国31个省、市、自治区。
“干了一辈子路试，没什么能难倒他。”“和他在一起，遇到大事不慌，遇到难事有底。”“像一眼甘泉，将毕生所学倾囊相授。”……这是年轻工程师眼中的宁晨。
2014年至2018年，宁晨所在的科室连续五年获得先进集体称号。北汽越野世家的基因、精神、血脉，就是在这样的代代传承中厚重。
路跑多了，在宁晨眼中，却没有风景；而在心中却有壮丽——北汽自主事业。
来源：北京汽车报