午休时分，
北汽越野车工厂绝大部分工人
都三五成群朝食堂走去，
但车身车间BJ40主焊线的
四位工人却拿起了板锉，
开始赶工期……
自进入10月以来，北汽越野车公司吹响了“奋力拼搏四季度、打赢越野收官战”的号角，全体北汽越野人正发扬时不我待、舍我其谁的精神，努力工作着。
在车身车间，就有这么一群人想尽办法提升产能，只为多生产几台白车身。傀儡焊的电极头使用时间一长，表面就会被氧化出一层薄薄的黑色，四位工人小心细致地用板锉进行修磨，直到露出电极头铍铜材质的本色。完工后一看表，用时16分钟。车身车间生产运行科科长徐磊告诉记者，所有焊接电极头都要定期修磨，平均每生产四五十辆车就要保养一次。BJ40生产线目前日产一百辆左右，一天需要修磨两次。傀儡焊是机器人焊接工位，正常生产状态下，人不能进入这个自动化生产区域。“主焊线是联动生产，一个工位要停，就得全线停。”
全线停工16分钟意味着什么？
按照目前每小时12辆车的生产节拍，16分钟可以生产4辆白车身；一天两次电极修磨作业，就要耽误8辆车生产；进入四季度，生产线开始紧张忙碌起来，按每个月的生产节拍计算，相当于少生产200辆车；累计到一年，就是2000多辆。
但工欲善其事，必先利其器，保养是必须的。如果不定期保养，电极头出现的氧化层就会影响导电率，从而对焊接参数和性能产生影响，长时间不修的话，焊接处容易“开焊”。
临近年底，生产任务加重。越野车工厂车身车间职工把能利用上的时间都用上了。这些因素叠加，让修磨作业的时间变得更加不稳定。
怎么办？调！
生产运行科立即拿出了应对举措。
“我们把原本不确定的保养时间从生产时间调整到每天的午饭和晚饭时间，从而缩短了停线时间，既能保证焊接质量，又不影响工作进度。”徐磊介绍说。除此之外，他们还对几处瓶颈岗位进行了甄别，“根据生产进度及时做出调整，迅速拉升BJ40系列车型每日产量。”通过这些举措，生产节拍从每小时12辆向15辆提升。
2019年即将过去，全体北汽越野人正以奋力拼搏、团结协作、知难而进、志在必得的精神状态，全力冲刺全年目标任务，并将以最饱满的精神状态投入到2020年的生产经营工作中，全力打造“中国越野车第一品牌”！
作者：北京汽车报记者 肖丹