越来悦行
张博彦特喜欢骑摩托。
就跟最近热映电影《四海》里的男孩们一样，他从小就有一个飞驰人生的梦想。这个梦想，始终在他的身体里不停翻涌“作怪”...
因为这份热爱，虽然年近五十了，可对他而言，人生不过也就是刚刚迈入“后青春期”。曾经年少的狂热在他的身体里没有丝毫退却。
任凭岁月更替白驹过隙，张博彦依然在做自己的少年，不管是在生活中，还是在工作上，他总能专注地享受着速度带来的那份快感与激情。
速度，在他这里，不仅是一种触觉感知，也是一种精神探寻。张博彦在北汽越野车从事的研发工作，与速度这个主题密不可分。这里的速度，一方面包含了车辆体验的升级换代，另一方面也涉及着研发速度的进展。
当前端部门汇集了旅客的需求，并将其作为一个项目明确建立以后，张博彦和他的队友们，便是那个挥动魔法棒，把一切念头迅速推进转为现实的魔法师。某种意义上来讲，说他是阿拉丁神灯里的“灯神”最贴切不过。
只不过，这位“灯神”要把愿望变成现实，可就不是吹吹胡子那么简单了。在推动一个功能或者一个项目革新时，会有大量繁冗的工作涌向研发师的面前。
如何在万千头绪中找到那条通往真理的线索，以期在规定的时间内完成各项工作进度。通常张博彦与他的团队会做这样几件事。
1
充分讨论
拿北汽越野车计划研发的全地形（All-Terrain System，简称“ATS”）功能概念来举例，全地形指的是包含运动、穿越、涉水等在内的多地形模式集成。这些模式将会实现什么效果，功能怎样触发和过渡，彼此的程序逻辑关系…都需要在研发前先碰清楚。
2
方案开发
充分的论证之后，便是方案开发的工作。这其中，会涉及制定零部件的软件和硬件开发计划与开发方案，组织协调各个相关控制器进行软件调试，及时做好事前纠偏，避免产品在生产过程中发生任何偏差。
3
深入实验
牵头组织工程师及供应商一起对样车进行测试，并梳理和排查问题，制定标定策略和软件升级方案，保证项目在整个时间链条上按时结业，为下一步工作做准备。
因为工作原因，张博彦常常需要去外面出差，开展跟车测试。测试的地点，不是极寒之地就是极险之地。在业内，大家通常会把它们统称概括为检验越野车性能的“三高”地带。
对于一个日常就喜欢“飞驰”的人来说，这点“冒险”当然算不上什么！可是如果你问他，“能在出差的时候顺便完成纵横四海的梦想，是不是也挺美的？”他却给出了一个意料之外的答案…
4700米的昆仑山口空气稀薄，雪山草甸连绵不绝，四周一片壮丽磅礴。我站在那里，脑海中却只想着一件事。那就是，我面前这辆车它现在是不是处于一个准确的控制逻辑。
张博彦仰头笑了笑说：“哪有多余心思琢磨风和景啊！”
相较于其他资深的北汽越野人，张博彦加入越野的时间可能不算太长。2016年才入职的他，如今已在这里翩然度过六年光阴。虽然入职的时间不长也不短，可这依然不妨碍他是队伍里的“老大哥”。
“我们研发团队里的年轻人非常多，我算是年纪较大的了。不过对于越野车的研发来说，我相信，我的过往经验很有价值。”他自信的说。
由着这份自信，任凭四周飞烟滚滚，张博彦始终都是那个喜欢骑着摩托冲向最前面的人...
