在批量生产的工业化时代，杨国斌对于工艺的理解非常洗练：“不一定是最繁复的，而是最适合的方案。”
大道至简，大象无形，在杨国斌看来，“越是减少人工层面的复杂操作，越能保持汽车产品质量的稳定输出。”机械化管理同人的管理同等重要。
作为越野车工厂生产技术部涂总工艺科的领头人，杨国斌的主要任务是负责涂总工艺文件开发、工艺验证、工具开发等相关工艺工作。
“我们往往要跟踪一个产品的全生命周期，那种感觉就像看到自己的孩子呱呱落地，又看他怎样长大成人，尔后怎样在将来出人头地。”
抱持这种情感的杨国斌，对于自己所辖领域的每个环节，都要求有一种匠人的精益求精。
比如，像涂装工艺的管理，杨国斌觉得这是一个“看不见、摸不着”的过程。当大多数人以为涂装只是抹一层漆那么简单，在杨国斌这里却不啻于景德镇上一场烧瓷的工艺。
钣金的前处理，除油除锈除杂质，颜料的配比...为了塑制一个完美的“泥坯”，每一步都得精益求精小心翼翼。
而这之后的烘干、涂胶，则是赋釉的过程。以上的准备都是为了等待最后一步的来临，那也是最令人期待的一步，喷漆。
“你无从知晓里面发生着什么，可是当一辆全新喷好漆的越野车出现在眼前时，我们的成就感就跟煅烧出了一件精美的瓷器一样，非常激动人心。”
在杨国斌看来，喷漆这项工艺是有一定的神秘性的。这让他总能在工作中找到匠人的快乐。
除了涂装以外，杨国斌同时也负责着总装的工作，而这却要求他的脑海里，必须时刻能够构建出一套逻辑完整的思维模型。
1
产品的公益性评审。
在一个新产品诞生前，杨国斌和他的团队要提前进行策划，充分去论证这个产品是不是便于装配，如何操作才能更好的节约人工、设备、工具成本，各种细节的问题都要与研发部门的设计师做好提前沟通。
2
做好硬件的开发工作。
从一辆新车设计结束，到后期产品端的数据封存，杨国斌要对它们做生产的适应性分析。设备是否满足新车要求？是否需要对已有设备改造，使其能够满足新车的生产线作业？这些都是杨国斌要提前谋划的事情。
3
做好文件准备。
一辆新车投入生产线上时，通常需要十几个文件的支撑。在哪个车间安装的《工艺路线》，在哪个工位实施的《工艺流程》，以及每个工作如何操作的《工艺卡》……事无巨细的各个环节，这些都要提前考虑在内，并通过文件一一作答。
“一个好的设计，装配起来应该是非常容易才对。”这是杨国斌在多年工作中积攒的经验，为此他经常与设计师们沟通，在一定程度上对产品设计上也提供了自己的意见和建议。
岗位的磨练，也渐渐培养出了杨国斌坚强的意志力。过往十几年，他每周都会坚持的一件事，就是爬山。
“不管风吹日晒，还是雨雪交加。爬山这件事，我坚持了十几年。”杨国斌娓娓道来，“就像是做工艺评审一样，我总觉得生命里得有一两件事，需要持之以恒的做下去。”
提及今年春节，杨国斌未能回去老家天津。每逢佳节倍思亲，他说，“想念母亲做的红烧排骨和红烧鱼。”“也没什么特别的，只因那是老母亲做的。”
那是家的味道，也是他坚持的动力。
（部分照片来自网络。）
