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进入五月份以来，面对再次波动的疫情形势，越野车工厂涂装车间里的涂胶工程师们一边严格落实疫情相关防控政策，积极应对特殊时期下的疫情“胶着”态势，另一方面，随着天气温度的不断升高，他们也在生产线上处理着另一些小“胶着”。
发生在涂装车间里de小故事
近期，涂胶质量门的工作人员在检查涂胶质量时，发现某款量产车型的前内饰会偶发 LASD 喷涂过高的情况，如此一来，容易导致后续装配困难。经过追踪，涂胶工程师们很快核查出了问题所在：在生产过程中，由于机器人在喷涂时手臂转折点位置不准确，因此在此位置出现了偶发性堆胶，从而容易造成部分点位涂料过高。
问题来了，什么是LASD呢？
小科普|什么是LASD?
说起LASD，在越野车工厂的涂装车间里，几乎无人不知无人不晓。在常年与涂胶打交道的这个车间里，按照使用功能的不同，最常见的涂胶分为三大类型：焊缝密封胶、抗石击涂料、水性喷涂胶。其中水性喷涂胶又有一个洋气的名字叫做——LASD功能涂料。
LASD（水性可喷涂阻尼材料）是一类由特定功能高分子材料和填料构成的可有效抑制振动和噪声的特殊功能涂料。通过喷涂的方式进行施工作业，利用高聚物的粘弹性，通过分子链段运动产生的内摩擦将机械振动、声振动产生的能量转化为热能耗散掉，从而达到减振降噪的目的。
在越野车涂装车间，LASD 喷涂主要用于电泳涂装后车身地板、仪表台下方等部位，对车辆能起到减振降噪的作用。
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小知识|怎样维保LASD?
早在2019年，北汽越野车公司的涂装车间便引入LASD机器人代替传统的手工作业。此举不仅带来更好的环保效果，而且相较于手工操作，工作质量输出也更加稳定。但是随着生产量的不断提高，以及喷涂轨迹的调整，LASD喷涂偶尔也会有些“头疼脑热”的小毛病发生。比如，这一次的喷涂过高情况。不过，这些小问题绝不会难倒越野车的涂胶工程师们。
经过观察研究、轨迹调试、反复验证，LASD的走枪堆胶问题很快得到了处理和解决。而除了日常小问题的及时应对处理，通常情况下，涂胶工程师们对于涂料的“照料”其实还要更贴心。
按照涂料的“脾气秉性”，每年工程师们要定期为它们至少做两次“大体检”。
伴随每个季节的空气湿度、温度变化，胶条表现出的附着力也会出现很大差异。对此，涂胶工程师们往往要按照一年四季的节奏，观察胶条的“实际表现”，并按照季节调整胶的配方。通过反复检测并调试粘度、密度、附着力、流淌性等要素，在动态调整过程中确保涂胶质量的输出稳定。
小胶条，细学问。深探究，精调整。在越野车的生产线上，每一个细节都决定着汽车最终的产出质量。而每一份精益求精的态度，则是保障高质量生产的根基。
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小倔强|怎样战“疫”？
疫情的反复为生产带来了极大的挑战，但也没有彻底阻停一些关键的脚步。车间里的工人们，一方面严格遵守各项防疫政策要求，另一方面选派骨干到位，推进新产品导入前的调试和设备维护工作，为后续生产工作奠定扎实的基础。
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奋战二季度
脚步不停歇
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