“越”奋斗 “越”京彩 | 一名质量工程师的“上行”哲学

伴随越野车分公司迈入新能源化的革命性进程，吕宗建作为质量工程师，在新车项目中负责连接研发质量、生产质量、零部件质量和客户需求。在他的努力下，新车质量工作串联起一道全“新”链条。这根链条，既通向着一个新产品的崭新未来，也照亮了越野来时路的奕奕风采。

吕宗建能够步入汽车制造业一点都不意外。作为吉林大学汽车工程学院的08级毕业生，吕宗建在校期间主修的正是热能与动力工程系统。在老牌汽车制造院校学成的他，从毕业那一天起，就一直在跟自己的专业打交道。

“从吉林到山西，从安徽到山东，刚毕业那几年，我从北到南，又从南到中，在多家制造企业就职过，但最后我坚定选择了留在了北京。”时至今日，吕宗建谈及自己的择业经历，依然不无激动的说，“是北汽越野车把我留在了这里。因为BJ212，是我们上学时最崇拜的经典车型。那是我们中国汽车制造业的里程碑呀！”

风云际会中，吕宗建不知不觉成为了BJ212精神的传承者与守护者之一。自2017年正式加入越野车以来，吕宗建时刻秉持对光荣的传承，推动自己在工作学习中坚持脚踏实地，始终保持一个“上行”的进步姿态。

“我是从整车零部件研发开始做起的，然后进入零部件质量管理，随后接触整车质量工作，到去年正式接手新车质量管理。”吕宗建介绍自己的成长过程，是一个“由零到整”“由具体到整体”的过程，这样一个有迹可循的成长过程，为吕宗建的成长奠定了扎实的根基，让他养成了“续航梦想”的定力与毅力。

当下的吕宗建负责主攻北京越野的另一款经典产品——BJ40，从汽油系列到柴油系列，再到混动系列......吕宗建接过了荣耀的接力棒，正在大步向前快速驰骋。

不管春夏秋冬，每天早上六点，吕宗建一定会准时起床，先到外面跑上五公里。“不光是为了健康，也是为了能在工作中超长蓄航。”吕宗建如是说。一不小心，自己去年竟成为了公司综合工作时长的“蓄航之王”。将近800多个小时的额外工作时长，见证了吕宗建和伙伴们在新车项目质量推进中的艰辛付出。“靠时间拼出来的！”是吕宗建在推进新车、特别是新能源产品过程的精准概括。

新能源汽车主打超长续航，而这要求质量工程师们“打铁必须自身硬”，首先自身要具备“超长续航”的基本功。“相较于以前的整车质量管理，新能源汽车的质量管理要兼顾的范围、层面、内容更多！想成为公司的质量大V，绝非易事。”

VSE（项目管理工程师）是吕宗建在质量岗位上的代称。大V头衔的加持，意味着了吕宗建的身上有着艰巨的责任。“先于项目阀点的掌控，我们要提前一步开启各个阶段的质量阀，推进落实质量测试计划，这些指标包括生产导入问题、车身精度测量、装配过程反馈、零部件质量问题、匹配工作落地等等系列工作。”

而对于吕宗建来说，更难的是，除了线性的时间推进计划，还要有系统性的空间思维。不管何时何地，吕宗建都要对各类信息做到通盘掌握，包括：问题有哪些？是谁在推进？车在哪？何时发车？装车要求如何？......至少有30个以上的问题，每天滚动在吕宗建的大脑里，驱动着他去主动关注方方面面每个细节，并提前对每个工作做好预判。

吕宗建对于质量工作有个执念，这使他的工作信仰区别于其他的人。在吕宗建看来，质量工作最大的意义在于预防问题的发生。也为此，所有的工作、所有的思考、所有的评判......吕宗建都会在推进工作时坚持“早一步出发”。

“为了保证增程产品的质量，我们内部下达了军令状，必须严格控制出厂质量，决不允许新车出现任何返工情况。”吕宗建介绍说，“其实每一个小目标的实现，不光需要付出大量的时间和精力，也要大量的知识与经验的累积做支撑。”

“如果我把指令要求简单做个复制粘贴，发给各个供应商，我们的质量工作未必能达成想要的目标结果。真正支持我们推进质量提升的，是我们自身的素养。”在吕宗建的“上行人生”哲学里，本领续航要先于工作续航。

电气系统、动力系统、底盘系统、车身功能、智能网联......工作上的学习需要与应用需要，要远远超过上学时候的学习范畴。而为了出色胜任岗位需求，特别是掌握新能源技术的发展趋势，吕宗建有三个“进修渠道”。它们分别是校友渠道、伙伴渠道、竞品渠道。

日常生活中，吕宗建跟当年留在大学里的同学保持着密切联系，时刻分享交流行业里前沿技术发展趋势，研读内燃机协会定期推出的专业学术报告，从而获取最新动态讯息。而在工作中，与研究院和生产一线的密切联系，让吕宗建可以从实践角度出发，获取技术应用于实践的一手信息。此外，对于竞品的持续关注和比较，也是吕宗建和团队伙伴们的重点学习路径。

“在生产导入的每个阶段，我们都会与竞品的每个车型进行比较，不论是内饰外观、底盘调教还是制动系统，我们都会做逐一比较，从而更加鲜明的确立我们自己产品的竞争优势。”

小到增程器上线束盖板下的一个矩形密封圈的封闭度，大到环境舱的检测搭建，对于新车上的每个细节，吕宗建要求自己必须做到了如指掌。