亚马逊于2026年5月4日正式推出Amazon Supply Chain Services（ASCS），全面向非平台企业开放其全球物流网络，标志着其从电商平台物流支撑者升级为第三方供应链服务商。
ASCS三大核心特点
一是全链路服务开放：覆盖头程货运、仓配履约、末端快递等完整物流环节，不止于末端配送；
二是客户范围扩展：服务对象不再限于亚马逊平台卖家，所有企业均可接入；
三是模块化灵活组合：支持按需选用单项或多项服务，适配不同规模与业务模式的企业需求。
与国内头部物流企业的差异化对比
一、全球化广度领先，跨境能力突出
亚马逊聚焦全球市场覆盖，尤其强化中国至北美、欧洲等主要消费市场的跨境链路效率。2025年在中国新增6个提货城市，并在深圳建成全球首个智能枢纽仓（GWD），国内仓网密度同比提升40%。
相较而言，京东物流截至2025年底海外布局近200个仓库，覆盖25个国家和地区，国际业务仍处拓展初期；日日顺、安得智联则基本集中于国内市场，尚未构建海外网络。
二、本土化程度较低
亚马逊凭借超200架自有货机及成熟国际网络，在标准化与规模化上优势显著，但区域适配性较弱，服务标准高度统一，本地化调整有限。
京东物流则采取“区域聚焦、重点突破”策略，在海外市场启用独立品牌Joy Express开展B2C快递服务，更强调本地化运营与品牌区隔。
三、规模驱动成本优势，技术投入深度领先
据Armstrong & Associates 2025年报告，亚马逊物流营收达1561.46亿美元，位居全球第三方物流（3PL）首位，约为京东物流（约300亿美元）的5倍。庞大的业务体量赋予其显著议价能力与成本控制优势。
技术层面，亚马逊已部署超100万台机器人，整合Blue Jay系统、AR眼镜与Project Eluna AI模型，实现拣选、分拣、合单全流程一体化；DeepFleet模型进一步优化机器人路径规划，大幅提升仓储作业效率。
京东物流虽在“智狼”货到人系统、无人配送车等领域持续投入，但2025年人工及外包成本占比仍超70%，劳动力密集特征明显，运营成本压力较大。
开放物流的战略意义与挑战
将自建物流能力对外商业化，已成为亚马逊、京东、美的、海尔等链主企业的共同路径。在国家推动服务业与制造业融合、供应链由“成本中心”转向“价值中心”的政策与产业趋势下，该战略有助于提升自身盈利水平，同时为客户降本增效。
但参考京东物流等先行者经验，如何平衡内部协同与外部服务之间的资源分配，将成为关键挑战。数据显示，京东物流外部客户收入占比持续下滑，服务资源向内部倾斜，客观影响外部客户体验。
亚马逊能否在规模化扩张中兼顾服务公平性与商业可持续性？答案值得持续关注。
