黝黑又似乎有些发红的皮肤、一双有些深邃的眼睛、眉头微蹙形成一个大大的“川”字、面色阴沉好像一整天都不是很顺心的状态，这是我对他的第一印象。他是谢智勇，一位漫漫长路的征服者。
谢师傅算得上是研究所21世纪发展史的一位见证者，他经历了研究所从友好到园区、从几十人到上百人的发展历程。1996年从部队复原参加工作以来，他先是在阜康冶炼厂工作，后被调到研究所生产部、矿业技术部，直到2023年初才开始真正踏上“漫漫长路”。刚到党政办时，完全区别于过去的工作内容和工作时间，曾让他一度感受到不适应。但他始终坚持学习技术，精心驾驶、爱护车辆、做好服务，处处发挥党员的先锋模范作用，从事驾驶工作近两年时间，从未发生一起交通违章和安全事故。
谢师傅是一个极其注重环境整洁的人。在办公室，他的办公桌永远是最整齐的，他的座位前总是一尘不染；出门或是去出差，为了让办公室同事行走方便，他的凳子会被最大程度地推进桌子下面；每当出差回来，他都会上上下下地将办公桌和自己的座位周围仔仔细细地打扫一遍，然后才坐下来开始工作。
谢师傅的办公桌
干净整洁不仅体现在办公室，更体现在车上。只要坐过谢师傅开的车，就会知道，他不仅有过硬的驾驶技术，还能够时刻保持车辆的整洁与干净。行车中，他把乘车人的满意作为自己的工作目标，每次出行前和行程结束，他都会仔仔细细地打扫车厢内外，引擎盖板、车窗玻璃、驾驶座的仪表盘、座椅等。谢师傅爱车，坐谢师傅车的人，一定会被禁止在车上嗑瓜子、吃花生；尽管如此，行程结束后，他还是会检查车内的坐垫、脚垫和座位中间的夹缝中是否有残留的垃圾；行程中到服务区休息或是加油的等待时间，谢师傅也不放过，抹布不知道从哪就突然出现在他手里，引擎盖子和前挡风玻璃上的水渍、小虫子尸体、手印等等，谢师傅决不允许它们过多停留。
出行前谢师傅擦拭车辆内外
对于谢师傅而言，扎根岗位就要努力付出，驾驶工作不同于其他岗位工作，需要时刻打起十二分精神。他注重安全，将每条道路地形烂熟于心，近到乌鲁木齐市区，远到有色的每个矿山企业，谢师傅从不需要导航来领路。“我们去科邦出差，路上一走就是一整天，谢师傅除了到服务区下车抽根烟之外，不会过多休息，更不会有打瞌睡的事儿。”坐谢师傅的车出差回来的庄杜娟说。因为去往有色矿山企业的路他走过了太多遍，对于沿途风景的熟悉度堪比10年的地陪老导游。出差的路上，谢师傅会给车上的人介绍“这个地方叫火烧山，你看它的山体都是红红的，就像是刚被大火焚烧过一样”“左边的骆驼队看见没，远处，十几个呢”“前面快到五彩湾了，右手边呢是一个国家级的经济开发区”...
行车中的谢师傅
道路千万条，安全第一条。安全是司机工作的重中之重，在平常没有出车任务的时候，谢师傅都会在手机上学习一些交通法规，观看近期的交通安全事故警示，在观看的过程中，他也会通过联想的方式在脑海中模拟自己走过的一些路况，看看是否有更好的驾驶方式，降低事故发生的几率，保证行车的安全。
在研究所，出差的目的地一般都是在渺无人烟的戈壁荒滩上建立起来的矿区，有的时候矿区没有住的地方，就需要住到离矿区最近的小镇或者县城。前不久，谢师傅带着矿业技术部杨枝露项目组到喀拉通克铜镍矿出差，为了配合项目组的工作，每天早上六点，谢师傅便已起床，检查车辆的基本情况，查看途中的加油站、打扫车内的卫生，八点四十分出发的时候，谢师傅已经将车里车外打扫的一尘不染了。放下上白班的人，紧接着要将夜班的人送回县城的酒店休息；回到酒店不足一小时，又要再次出发到矿区，接送白班的人到矿区外面吃午饭；在矿区等待项目组的人如果没有其他的工作需要，谢师傅便又要将车开回酒店接夜班的人到矿区，40公里的路程，从矿区到县城、再从县城到矿区，他一天跑6趟，晚上回到酒店准备休息的时候，已经将近12点了。“每次出差坐谢师傅的车，都感觉可安心了，时间都给我们安排的明明白白，我们一点都不用操心。”杨枝露说。
司机工作看起来并不难，但这项工作不分节假日，要24小时随时待命，出车去哪里也都不固定，实际上是一个非常艰苦的岗位，有时候还会碰上一些路途和目的地中的不可抗力因素，让本就难做的工作难度骤增。谢师傅说：“从我被调到党政办至今，我几乎一天都没有完整的休息过，请假也从来都没有，我的这些节假日和周末加的班，全部加起来估计都快要有两个月了。”但他从不喊累，接机、出差、送领导参会等等工作，一个电话他立马就开车出发。
谢师傅开车，始终做到谨小慎微，心中有数。他说：“我是一名再普通不过的驾驶员，在这个岗位上近两年的时间，我听得最多的就是‘路上小心，早点回来’，单位领导说过，父母家人也都这样说过。我知道这简单、质朴话语中所含的份量”。
用心做好每一件小事，对每一次出车负起责任，尽心尽力落实每一项任务，这是谢师傅从事司机工作以来一直秉持着的信念。在漫漫长路中，谢师傅作为一名征服者，依然在前行。
文/图 马瑞
