“同样的车，同样的电量，为什么在A充电站花了45元，在B充电站却要52元？除了电价差异，还有一个隐形杀手——充电桩自身的能耗。即日起，这个‘黑洞’将被国家严格把控。”
近日，国家市场监督管理总局与国家标准化管理委员会联合发布 2025年第25号中华人民共和国国家标准公告，国家强制性能效标准GB 46519 2025《电动汽车供电设备能效限定值及能效等级》正式出台。该标准将于2026年11月1日起正式实施，作为充电桩能效管理领域的首部国家强制性能效标准，其发布标志着我国充电基础设施行业迈入 “能效引领、绿色升级” 的全新发展阶段。
该标准针对新生产及销售的电动汽车供电设备实施管理，覆盖场景广泛，包含公共场所、商业办公区、住宅区等区域内的直立式与壁挂式充电桩。通过科学划分能效等级、明确能效限定值及规范测试方法，该标准不仅为行业树立了清晰的技术标杆，更将为行业高质量发展注入强劲动力。
以常见的一体式直流充电桩为典型案例，新标准作出明确规定：其充电效率需达到94.5%以上，待机功耗则不得超过30W，这一要求进一步抬高了行业市场准入门槛。值得关注的是，1级能效产品相较3级能效产品，充电效率可提升2%。简单来说，每为车辆充50度电，就能减少1度电的浪费，直接助力用户降低用电成本。
一体式直流充电桩
1级能效:充电效率≥96.5%，待机功耗≤30.0W
2级能效:充电效率≥95.5%，待机功耗≤30.0W
3级能效:充电效率≥94.5%，待机功耗≤30.0W
分体式直流充电桩
1级能效:充电效率≥96.5%，待机功耗≤48.0W
2级能效:充电效率≥95.5%，待机功耗≤48.0W
3级能效:充电效率≥94.5%，待机功耗≤48.0W
且要求充电终端每100A运行功耗:液冷式600W，非液冷式300W。
交流充电桩
未设等级划分，仅规定限定值:待机功耗7.0W。
产业升级:以技术标杆打造为抓手，推动企业从价格战的粗放竞争模式，向以技术为核心的精细化竞争转型，助力产业链迈向高质量发展新阶段。
民生受益:能效升级，充电费用大“减负”！据估算，新标准落地后年节电可达10亿度，相当于减少80万吨碳排放，不仅助力国家“双碳”目标，更让每一位消费者享受到实实在在的电费优惠。
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答:能效标识是贴在用能产品上的标签，能直接显示产品的能源效率等级，帮消费者选到更省电的产品。就像空调上的能效标识，它会告诉我们：同样耗电时，哪个产品效率更高、浪费更少。
Question:
你知道一度电可以干什么吗？
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