6月5日，上海化工区·上汽集团氢燃料电池车全场景应用暨加氢站落成仪式隆重举行。
据上汽集团副总裁蓝青松介绍，该加氢站是国内首个且全球规模最大的燃料电池车全场景应用加氢站。每天加氢站可加氢近2吨，可为上汽燃料电池FCV80加氢400辆次，可以跑11万公里，所以说是目前全球最大、等级最高的加氢站。
在本次活动上，上海市科委副主任干频对上海燃料电池布局和进展进行了介绍。
干频表示，作为我国燃料电池布局最早，技术和产业最扎实的区域，上海在关键技术突破、产业规模增长方面已经取得了一定成绩。
2017年9月，上海发布了《燃料电池汽车发展规划》，提出到2020年要建成5-10座加氢站，推动3000辆车应用示范。
在2019年5月24号的浦江创新论坛上，《长三角氢走廊建设发展规划》正式发布，加快推动长三角城市群加氢设施建设。
日前，上海市陈寅常务副市长、吴清副市长，两位秘书长又召开燃料电池专题推进会，进一步推动上海燃料电池车规划的落实。加氢站在燃料电池发展中非常重要，会上两位副市长强调，一定要确保2020年3000辆目标完成。
目前，上海已经有建成3座加氢站，加上今天的是第4座。燃料电池车已经有1000辆在运营，所以还有差不多10座加氢站，2000多辆的计划要完成。
延伸阅读——上汽集团燃料电池汽车发展现状
上汽集团在2001年就启动了燃料电池汽车的研究，可以说是国内最早从事新能源汽车研发和产业化发展的汽车集团。
同时，上汽也是国内首家具备自主开发70兆帕燃料电池汽车，以及唯一实现燃料电池汽车公告、销售和上牌的整车企业。
2010年，有174辆燃料电池车参加世博运行。
2014年，“创新征程-新能源汽车万里行”，途径15个省64个城市，充分验证了车辆的稳定性和环境适应性。
2017年，大通FCV80燃料电池轻客开启商业化运营。
目前，上汽大通FCV80轻客已经在3个城市率先运营，累计运营里程超过150万公里（152万），单车最高运营里程近50000公里。
另外，荣威950燃料电池轿车实现销量50台，累计运营里程50万公里，单车行驶里程最高近50000km。
而上海申沃开辟上海市首条燃料电池公交线路，参与UNDP示范运行。2018年底，运行的申沃客车累计里程超12万公里，单车平均运营里程20000公里，百公里氢耗量6.92kg。
除此之外，2019年上汽集团陆续推出搭载捷氢科技产品的燃料电池整车还有：燃料电池多用途车（大通G20FCV），跃进的燃料电池轻卡、中卡、红岩的燃料电池重卡等多领域。
来源：能链整理、上汽集团
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