我国是世界上最大的能源生产国和消费国，同时也是最大的二氧化碳排放国。近年来，我国汽车带来的能源紧张和环境污染问题逐渐突出，应对气候压力逐渐增大。氢能作为能替代传统燃料的最清洁的能源，有望成为我国未来能源消费结构的重要组成部分。因此，加快氢能产业基础设施发展、促进氢能产业加速发展是我国实现可持续发展的重要选择。
氢能产业基础设施是发展氢能的先决条件。
众所周知，加氢站是为燃料电池车辆及其他氢能利用装置提供氢源的重要设施。目前，世界各国都启动了加氢站建设。据统计，目前全球范围内处于运营状态的加氢站数量已达214座，其中，欧洲有95座，当属德国进展最快；北美洲有50座，美国不仅是北美最多，也是世界加氢站数量最多的国家；南美洲只有一座；澳洲也是一座；亚洲有67座，日本无疑是亚洲加氢站数最多的国家。
与国外大规模建站不同，目前中国现有加氢站数量稀少，与发达国家和地区相比，我国加氢站基础设施水平发展还有不少差距。
自2006年以来，我国建成并有运行记录的加氢站共有8座，分别在北京、上海、广州、深圳和郑州等地。然而，我国建成运行的这几个加氢站大都是重大活动（奥运会、世博会、大运会等）中燃料电池汽车示范项目的配套设施，示范项目结束后就失去了持续运动的动力，甚至面临被关停拆迁的命运。如今只有三座在役加氢站：北京氢能示范园加氢站、上海安亭加氢站、郑州宇通加氢站。另外，值得高兴的是，2015年以来，我国燃料电池产业逐步发展，各个地区也开始规划建设加氢站，据不完全统计，我国在建的和规划建设的加氢站有20座以上，在建的有大连新源—同济加氢站、佛山南海加氢站、佛山高明加氢站、云浮加氢站、如皋加氢站、张家口市涿鹿风电制氢加氢站等。
专家认为目前国内加氢气站稀缺的主要原因是装备大多依靠进口，这直接导致建站成本居高不下，高成本运营无疑会掣肘了产业发展，且现阶段产业链急需完善。为了加快新能源汽车充电设施建设，加氢站已经进入中央财政补贴名单，将对符合条件的加氢站进行补助奖励。这也是加氢站发展的一大推力。加氢站建设的发展始终取决于整个氢能源产业的发展，尤其是氢燃料电池汽车的发展规模。氢能源以其环保、优化能源结构等优势，会促使加氢站成为未来的主要能源供应方式之一。
文章数据来自：《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》
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