5月21日，上海市科委印发《上海市燃料电池汽车推广应用财政补助方案》指出，燃料电池车按照中央财政补助1:0.5给予上海市财政补助。
燃料电池系统达到额定功率不低于驱动电机额定功率的50%，或不小于60kW的，按照中央财政补助1:1给予上海市财政补助。
车辆补助范围包括——
应是生产企业通过《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（工信部令第39号）燃料电池汽车生产审核后生产的车辆；
车辆已获得中央财政补助；
燃料电池系统启动温度不高于-10℃，测试符合《GB/T 33979-2017质子交换膜燃料电池发电系统低温特性测试方法》；
必需有燃料电池系统氢耗及运行监测，监测数据应接入本市确定的新能源汽车公共数据采集平台；
前2万公里行驶里程氢耗量（kg）≥20000（公里）／续驶里程（公里）×储氢量（kg）；
运行单位与符合安全生产监管、公安等法规要求的加氢站有供氢协议；
车辆需具备加氢站提供的加氢量记录。
上海是首个出台燃料电池汽车发展规划的城市——
2017-2020年，上海将打造包含关键零部件、电堆、系统集成、测试认证服务、整车开发等环节的产业集群，聚集超过100家燃料电池汽车相关企业，培育有国际影响力的氢能与燃料电池技术研发中心1个、燃料电池汽车检验检测中心1个，燃料电池汽车全产业链年产值突破150亿元。
在示范运行与推广层面，建设加氢站5-10座、乘用车示范区2个，运行规模达到3000辆，积极推动燃料电池公交、物流等车辆试点。
2021-2025年，形成有国际影响力的整车企业1家、动力系统企业2-3家、关键零部件企业8-10家，进入世界前三的一流研发与公共服务机构2家，燃料电池汽车全产业链年产值突破1000亿元。
在示范运行与推广层面，建成加氢站50座，乘用车不少于2万辆、其它特种车辆不少于1万辆，在公交、商用大巴、物流车前期试点运行成功的基础上，酌情扩大推广规模。
2026-2030年，实现上海燃料电池汽车全产业链年产值突破3000亿元，带动全国燃料电池产品的多元化应用。
2017年9月，上海首个氢能源基础设施投资建设运营平台成立，力争在3至5年内建成“环上海加氢站走廊”。
目前，首批荣威950燃料电池乘用车和500辆氢燃料电池物流车即将在上海开始营运，同时化工区首批20辆上汽大通燃料电池汽车开始商业运行。
加氢站方面，除了原有的安亭加氢站外，落成和在建的包括嘉定区外冈镇加氢站、嘉定区江桥镇加氢站和松江区新桥镇加氢站。
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