可“上天”
日前，被大家亲切地称为“胖五”的长征五号遥三运载火箭在中国文昌航天发射场点火升空，成功将搭载的实践二十号卫星送入预定轨道。
“胖五”是我国首款重型运载火箭，具备将14吨载荷送入地球同步转移轨道的运载能力。那么，何种燃料才能助推这一“大家伙”一飞冲天？“液氢—液氧”就是其中之一。
不同于目前常规火箭使用的化学燃料，“胖五”的燃料大部分是-183℃的液氧和-253℃的液氢，因此又被称为“冰箭”。而此次“胖五”的成功发射，不仅证明液氢在我国航天领域的应用已经成熟，也为如火如荼的氢能产业吹来了一股新的东风。
可“入地”——氢燃料电池汽车是氢能利用重点突破口：
《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》规划2050年我国燃料电池车产量超过500万辆/年、加氢站达2万座，氢能及燃料电池产业发展空间广阔。
那么，在氢能产业发展中，氢燃料电池汽车又能扮演什么样的角色？业内专家分析行业发展认为，当前我国汽车工业优胜劣汰竞争已经开始，行业正进入转型升级关键期。而在这一关键期内，行业同时面临着因汽车产销增长所带来的能源、环保、交通等各种问题，能源转型迫在眉睫，汽车领域该如何创新承担起清洁能源的重任是行业需要思考的问题。而从目前的技术发展看，氢燃料电池汽车是一种理想的选择。
积极研发液氢是大势所趋
据了解，一直以来，制约我国氢能产业发展的瓶颈之一就是氢的高密度储运。而液态氢是通过预冷和节流膨胀等工艺，把氢气降温到-253℃从而变成液体，液态氢的密度是气氢的780倍，使得氢可以高效地储存和运输。
当前，氢的输送主要有三种方式：一是高压气态运输，这是目前氢能汽车发展的主流技术；二是管道输送；三是低温液氢输送。虽然我国当今尚以高压气态氢为主流，但专家建议还应积极进行民用液氢的生产及应用示范。
总之，我国在液氢的制备、储运及应用装备技术上要想取得突破，尚需时日，但预计2030年液氢储运所占比例将会明显增大。
