国内首个氢能基础设施产业联盟成立，助力长三角氢能产业发展

长三角氢能基础设施产业联盟（YHIIA）6月28日在上海正式成立。因长三角城市间氢能基础设施建设未达到协同，而导致产业发展缺乏区域联动的僵局将被打破。这是国内首个立足长三角、定位于氢能基础设施的产业联盟。

该产业联盟是由上海石化、申能集团、新奥燃气、浦江气体、重塑科技、国金证券、上海市发展改革研究院等30余家氢能产业链企业、金融机构及科研机构共同成立。依托于上海市节能协会、上海燃料电池汽车商业化促进中心，在当天的成立大会上，上海石化被选举为产业联盟理事长单位，申能能创、新奥燃气、如皋经济技术开发区、浦江气体等被选举为副理事长单位，浦江气体还被选举为产业联盟秘书长单位。

（会上，浦江气体董事长刘炜炜汇报联盟议程）

据介绍，产业联盟将致力于成为长三角氢能基础设施综合解决方案的设计者和实施者，实现氢能产业链企业和社会组织的资源共享、互利共赢，推进长三角氢能产业“气-车-站-用”一体化发展。

会议还透露，联盟拟定成立50亿人民币以上的产业基金，首期5亿人民币，该基金主要投向氢能基础设施领域，包括制氢、储氢、运氢、加氢等各个环节，以及与氢能基础设施建设运营相关的人工智能、管理技术。 

 “长三角作为我国氢能产业示范领先地区，看到其产业发展优厚条件的同时，我们也要认识到各地氢能基础设施单独布局、城市间往来受阻，已经成为阻碍长三角地区氢能产业协同发展的关键，长三角氢能基础设施产业联盟的成立正是破题之举。”上海燃料电池汽车商业化促进中心秘书长张焰峰说。 

在当日的联盟成立大会上，还发布了《2019年长三角氢能/燃料电池创新发展白皮书》（以下简称“白皮书”）。

《白皮书》显示，上海、苏州、如皋等长三角城市已相继制定了在氢能燃料电池汽车领域的规划。从这三个核心城市的规划来看，长三角地区氢能燃料电池汽车产业链在2020年将有机会突破350亿元，2025年突破1800亿元，2030年达约5000亿元的规模。

在产业投资方面，《白皮书》显示，2017-2018年类似产业投资金额超过2000亿元，其中氢燃料电池汽车相关投资占总投资的一半。长三角企业在投资领域表现活跃，并且涵盖各个产业链环节。

近年来，中国氢能及燃料产业加速布局，虽然与发达国家相比，中国在氢能自主技术研发、装备制造、基础建设方面仍有一定差距，但产业化态势全球领先。

目前，该产业链企业主要分布在燃料电池零部件及应用环节，氢能储运及加氢基础设施发展薄弱，成为“卡脖子”环节。特别是在加氢站布局上，截至2018年年底，中国已建成加氢站共有23座。而随着相关政策的逐渐完善，技术标准的逐步规范，装备技术的不断进步，中国加氢站建设将进入快速发展阶段。预计2020年、2030年中国加氢站数量将分别达到100座和1500座，远期2050年的规划是全国加氢站要达到10000座以上，整体规模将位居全球前列。

据估计，我国氢源的供给状况在2020年以化石能源制氢、工业副产氢为主;2030年化石能源制氢、工业副产氢、可再生能源制氢作用都很重要;2040年化石能源制氢、可再生能源制氢并列重要地位;2050年化石能源制氢、可再生能源制氢共同占据主导地位，可再生能源制氢作用最大。

在探索试点示范方面，白皮书倡议重点通过京津冀、长江流域和珠三角大湾区等地区先行先试，推动产业合理布局，集中支持开展氢能城市建设，避免产业盲目跟进和低水平重复建设，尽快形成可复制推广的产业发展经验。

上海市科委相关人士在会上表示，上海市下半年也将在产业落地政策和操作规范上进一步推进。