【公司要闻】
变“鸡肋”为“美馔”
我港与中海洋石化销售公司签订柴油储罐租赁合同
2014年10月28日，我港与辽宁中海洋石化销售有限公司签订了《锦州港柴油储罐租赁合同》。租赁标的为港口东西通道北侧的2座自建柴油储罐， 租赁价格为40万元/年，租期为5年。
据了解：当年，我港建设上述2个总容积为800立的柴油罐的初衷就是巧妙利用油品价差的波峰波谷，逢低吸纳，待油价高企，再“开仓放粮”，从而为港口节省更多的真金白银。
随着我港“油改气”的全面推广，目前两个柴油罐的作用已形同鸡肋，为此，公司“开门纳婿”——经历了一番“非诚勿扰”你来我往的过程，10月28日，我港与辽宁中海洋石化销售有限公司签订了《锦州港柴油储罐租赁合同》。
该项目的成功，使我港自建自用的储罐实现了社会化运作，提高了资产收益水平，符合公司“千方百计提高净资产收益率”的经营思路。以此为平台，双方未来或可在成品油下海等方面进一步开展合作。
我港成功取得油品罐区（一期）工程土地使用权
10月29日，我港成功取得三港池油品罐区（一期）22万平米（331亩）的土地使用权。
该区域原为海域使用权，油品罐区（一期）工程竣工后，为了配合海关监管等要求，需将海域使用权变更为土地使用权。在无前例可循的情况下，经过开发区规划局规划、开发区政府收储及市土地交易中心招拍挂等诸多环节，我公司成功取得该片区域的土地使用权。
此次海域使用权变更为土地使用权不仅是我港首次办理成功，也是锦州市首例。它将为我港油品罐区工程尽快达产起到关键推进作用，也为下一步的海域证换取土地证工作开启了成功先河。
公司荣誉室今日告竣
一次次认真细致的视察、调研，一声声亲切挂心的询问、叮咛，一座座沉甸甸的奖杯、奖牌，一面面鲜艳的奖旗、奖状，一帧帧珍贵的照片和照片上生动的音容......在我港28周岁生日前夕，位于生产调度指挥中心一楼的公司荣誉室经过近半年时间的筹划与施工，于今天告竣，其将与沙盘室一道构成锦州港的昨天、今天和明天。
照片是时间的定格。公司荣誉室主要通过照片和图版形式，将我港建设起步期、规范运行期、快速发展期以及领导广怀等重大板块一一囊括并呈现，浓缩了锦州港28年的历史，也珍藏了锦州港发展的全部记忆，堪称锦州港的《史记》。
近日，公司荣誉室将向员工和来宾开放。
输油公司盘活闲置储罐 带动小货种增量
今年，输油公司着力对国际事业、中油燃料油和锦晖公司的闲置储罐进行有效盘活。通过对储罐种类及潜在客户的调研与争取，目前上述闲置储罐已全部得到盘活。其中，国际事业3座2000立储罐由大连生源公司收购，目前该罐区处于改造当中；中油燃料油罐区经相关法律程序判定由铁岭百纳能源公司接管，目前也转让给大连生源公司；锦晖公司4座闲置溶剂油储罐目前承担着嘉合公司新品种下海之用。
集装箱码头公司召开安全生产经验交流会
上周，集装箱码头公司召开了一次物流公司安全生产经验交流会。会议采取自愿报名参加形式，几十家物流公司踊跃参会。交流会上，集装箱码头公司针对近期外拖车新增司机较多的情况，着重介绍了进场作业安全事项及相关管理规定，并对部分物流公司操作人员进行了网上预约、闸口作业等业务培训。
动力运行部供暖站加快推进供暖前各项准备工作
10月27日，供暖站对前沿中心锅炉房内东门通道进行了路面平整，以便燃煤运送车辆可以平稳、安全通过。且为节省开支，平整路面所需填料全部采用锅炉燃烧废弃的炉灰渣。此外，供暖站也加快对港内供暖管线露点的排查，一经发现，及时抢修，保证供暖安全、质量。
【生产快报】
10月28日昼夜共完成船舶16艘次，车皮1584节，汽运1.9万吨，集装箱372TEU，昼夜油杂吞吐量完成20.07万吨。本月吞吐量累计完成40.16万吨，其中油品13.27万吨，杂货26.89万吨，集装箱12349TEU。
（以上数据为实际结算吞吐量，截止时间为当日7:00时）
【港航资讯】
大连口岸推出4项集装箱码头便利化举措
10月28日，大连市政府召开新闻发布会，宣布11月5日在大连口岸正式实施大窑湾集装箱码头优化物流功能布局调整意见，首批推出“三统一”，“一优化”4项改革创新举措。
据了解，该项改革举措将为货主提供更便捷的通关服务，通过改变原有外拖场站落地模式，简化集装箱入港手续，减少客户操作成本，预计每个集装箱可降低费用100余元。
此次调整意见推出的4项改革创新举措的主要内容为“三统一”，“一优化”。“三统一”是集装箱码头区域上得到“统一”，集装箱码头区域关区代码得到“统一”，集装箱码头区域进口提箱（货）政策得到“统一”。所谓“一优化”是出口部分流程得到优化调整。
通过三个集装箱码头“统一”，进口提箱（货）政策也得到“统一”，可实现24小时提箱（货），改变以往只能在工作日白天提货的现状，让客户可以根据自身的生产进度，制定提货计划，为产业链相关客户提供便捷的通关服务。
此外，在出口方面，部分流程也得到了优化调整。据介绍，此次重大改进主要是出口货物实施海关“入港报关”，降低了监管风险。为了船公司和货主的方便，出口集装箱货物集港时间由原来的船舶到港前24小时延长到96小时。同时，本次调整可使约三分之一强的外拖集装箱将不再在集装箱场站“落地”，据测算，平均每个集装箱降低费用约100余元。
石油战略储备迎来“窗口期” 油轮频繁驶向中国港口
海关总署近日公布的最新统计数据显示，中国9月份从俄罗斯进口原油较去年同期大增56.79%，达到284.1万吨，而从哥伦比亚进口的原油总量更是同期飙升389.6%。
目前，国际油价已经下跌至近两年最低位附近，在此背景下，作为全球第一大石油消费国，中国也借机增加原油进口量。仅在10月18日上午10点，各条海运路线上就已经有80艘巨型油轮奔向中国，而在过去的两年时间里，平均每天向中国运输石油的油轮数量也仅为63艘。
国际油价持续走跌，对于石油对外依存度已达58%的中国来说无疑是利好机遇，而中国频繁从海外进口原油也或是为国内的石油战略储备扩容。“油价下跌有利于中国战略石油储备，现阶段中国战略石油储备大约为70天左右，距离90天的储备目标仍有一定距离。”厦门大学能源经济研究中心主任林伯强说。
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