【公司要闻】
公司年度技术大比武实操考核鸣锣开战
今天9：00时，公司年度技术大比武实操阶段考核鸣锣开战，被纳入市“状元杯”行业职业技能联赛的门机操作类项目先行于件杂货作业公司开始，结合理论考核成绩，经其部门初赛，共有31名门机司机入围决赛。
实操考核历时两个半小时，现场氛围紧张激烈，群英逐鹿，参赛选手力求精益，互不相让，均期待拔得头筹，最终的状元名单待审核通过后予以公布。
业务部调度室1-7月份实现增收节支256万元
1-7月份，业务部调度室通过对船舶及港口码头设备设施管理收费、节省捣运费、与相关公司签署协议等措施，共实现增收节支256.26万元。其中包括：
1、通过执行《船舶非生产停时管理办法和费用标准》，降低船舶在港停时，实现增收44.44万元。
2、通过执行《非生产辅助作业管理规定》，对加油加水、接收污油水等非生产辅助作业收费，实现增收2.22万元。
3、155艘煤炭船舶实行就近靠泊，累计完成作业量507.99万吨，每吨节省0.2元倒运费，实现节支101.6万元。
4、通过与相关公司签署《船舶非生产辅助作业协议》及《泊位使用合同》，整合相关费用，实现增收108万元。
散杂货作业公司作业效率“飞涨”
通过全面开展提质提效工作，散杂货作业公司7月份作业效率“芝麻开花节节高”。其中，船舶作业效率提升18%；门机作业效率提高11.6%；站台卸车效率提高10%；站台装车效率提高3.7%；库场镍矿装车效率提高20%。
行政保卫部加强绿化维护 确保绿植成活率95%以上
近日，行政保卫部加强了港二路景观路绿化带的维护保养工作，通过对原有土壤改造、更新老化植物、补植缺株断垄地段、给水灌溉养护等有效措施，以及密切观察苗情和天气情况。截至目前，新植苗木成活率在95%以上，形成了丰富多彩的立体绿化景观效果。
【港航资讯】
营口港至斯洛伐克中欧国际直达班列开行
连续开通欧洲班列，打通欧亚大陆桥，已使营口港成为中国“一带一路”战略中一颗重要棋子。8月6日，“营口港——斯洛伐克•多布拉”中欧国际直达班列正式运行。这是营口港继开通莫斯科、华沙、白俄罗斯•岑特罗利特直达国际班列后开行的第四条中欧班列。
本次班列从营口港出发，经满州里出境，全程运距11000公里，运输时间15天，途经后加贝尔、赤塔、莫斯科等城市，终到多布拉，满载40尺集装箱50个，总货值达2000万美元，发车频次为每周一班。
据了解，今年上半年，营口港的吞吐量实现了经济下行压力下的逆势增长，增幅在全国十大港口中排名第二位。而本次班列的开通，是营口港在新的历史发展时期，以做大港口存量、转型升级为主导，大力实施“TEU”和“互联港+”战略，发挥自身在丝绸之路经济带东线中承东启西、连接南北的独特区位优势，利用好港口航线和口岸条件，快速构建丝绸之路经济带东线海铁联运大通道，实现与欧洲经济圈对接，主动融入国家“一带一路”建设，做辽宁乃至东北振兴的有力引擎。
中国首制超大集箱船交付
由上海外高桥造船有限公司建造、中国船舶及海洋工程设计研究所自主研发设计的超大18000TEU集装箱船——“达飞•瓦斯科•达伽马”号近日在上海顺利命名，并向承租人法国达飞海运集团交付。
这是中国首制超大型集装箱船，打破了之前韩国在超大型集装箱船领域的垄断地位。
“达飞•瓦斯科•达伽马”号18000TEU集装箱船，船总长399.2米，型宽54米，型深30.2米，设计吃水14.5米，服务航速22.2节，入级法国船级社，投钢量约4.8万吨。
此次交付的18000TEU集装箱船具有载箱量大、运营成本低、节能、环保、高效等特点，其中不少技术是国内造船行业首次应用。经过实船试验，该船的主机功率、服务航速、平均油耗、重心位置以及空船重量等重要数据均满足设计要求，并获得了船东、船检的认可。
相关人士认为，“达飞•瓦斯科•达伽马”号的顺利交付，拉开了中船集团公司超大型集装箱船陆续交付的序幕，为中国造船行业承接并建造超大型集装箱船舶积累了经验。
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