请各部门在10月30日前将2015年工作总结暨2016年思路发送到总裁办公室。
【他港来风】
下文刊登于2015年10月22日大连港微信公众平台头条，在此我们予以转发——
大连港港与锦州港合作开展煤炭铁水联运
为进一步加深我港与锦州港在港口物流层面的合作，共同开展市场开发工作，提升“组合港”市场竞争力，在集团相关部门指导下，杂货码头公司与锦州港散杂货作业公司于前不久共同开创了煤炭铁水联运新模式。该模式可以充分发挥两港的自身优势，为客户提供更加全面的增值服务，压缩大连腹地煤炭用户的综合物流成本，从而达到两港、客户三方共赢的良好发展局面，也为今后我港与锦州港开展更多领域的合作打下基础。
今年以来，按照“一环、一带、一路”发展战略的指引，集团坚持合作共赢、优势互补、协同发展的原则，充分发挥国际集装箱枢纽港、环渤海支线网络、超大型深水泊位、腹地物流网络等资源优势和保税交割、中转分拨、加工混配等功能优势。借助锦州港深入内陆腹地区位优势，与锦州港重点合作开展腹地集装箱海铁联运业务、“辽蒙欧”国际集装箱通道建设、内贸集装箱、油品、铁矿石等货种中转分拨业务，巩固并提升存量货源基础以及煤炭货种的“两港一航”运输业务，合力开拓增量货源。
此次开展的煤炭铁水联运新模式，将采取“铁路-锦州港-大连港-公路-各电厂”的物流模式进行运输。通过双方共同为客户提供个性化增值服务、提升生产组织效率、优化生产流程、降低中间损耗，降低客户综合物流成本。同时，计划远期推动“锦州-大连”流向煤炭货源与“大连-锦州”流向铁矿石货源形成对流，降低综合物流成本，提升市场竞争力。
为了成功运作煤炭铁水联运项目，杂货码头公司高度重视并对具体事项进行了周密部署，不仅与锦州港进行了多轮沟通，邀请锦州方面来连调研，该公司领导还亲自前往锦州港，实地详细了解褐煤全程物流转运的全部细节，与锦州港及客户共同对蒙东矿口的实际出煤情况进行了深入调研。与此同时，两港相关部门一方面对全程综合物流成本进行细致测算，分别在港杂费、海运费、船期保障等方面都做好准备的同时，确定了从平庄矿口汽运煤炭至锦州港，海运捣载至大连的物流方案。另一方面，两港分别对大连地区的电厂和贸易商进行了业务介绍和相关的信息搜集,并对重点客户进行大力走访，共同努力对大连方向的终端用户进行全面推介。截至9月末，随着“通海达5”、“鳌通”、“小康1”、“天龙星”轮的连续成功接卸，在近两个月的时间里通过铁水联运新模式共完成锦州方向煤炭12万吨。
【公司要闻】
中外运首开锦州至太仓航线
9月24日,中外运阳光速航公司在对锦州港实地考察后，当即决定在10月中旬开通锦州至太仓航线，并迅速成立阳光速航锦州办事处。
10月13日，“丰顺77”号准时靠泊207B,通过周密部署和安排，整船297箱从靠泊到离泊作业仅用8小时。锦州-太仓航线的首航圆满成功，不仅丰富了航线布局，同时为港口发展带来直接经济效益。
我港罐区生产运行迄今63天一切平稳
自8月22日我港油品罐区开工至今，已经生产作业63天，生产情况一切平稳。
盘锦北燃方面总共收油量约为227290吨，目前为止共卸船数量3艘次。总共发油装车量约为129435吨，目前正在进行装车作业，现在三座储罐总罐存量约为92892吨。
大庆油方面总共收油量约为247239吨，现在正在通过铁锦线进行收油作业。总共发油装船量约为155747吨，共装船数量3艘次。现在三座储罐总罐存量约为89714吨。
散杂公司召开互联网+及跨界研讨会
面对严峻形势，散杂货作业公司于22日14时组织副职以上人员30余人召开第一次互联网+及跨界研讨会。
讨论认为：市场开发参与售后，与客户共同开发市场，为客户提供增值服务；利用互联网开发市场，及时掌握市场信息、行情变化及腹地各企业的动态；以货物集港到装船制定全程计划，降低成本，对各种费用做到应收尽收，减少作业环节；加大直取作业，形成体系；生产从计划安排上减少杂作业用工，降低成本支出。
动力运行部积极筹备保障全港供暖
为保障全港冬季供暖，动力运行部积极开展各项准备工作，本着抓早、务实、求质的工作思路，该部门提早做好供热设施检修维护，排查和处理安全生产隐患等各项准备工作，并于近日对全港供暖线路进行打压试水，检查供热管网、设备有无漏点，并对发现问题做了及时妥善的维修处理，确保冬季采暖期供热顺利开栓，切实保障港区的冬季采暖工作。
行政保卫部加强对港二路交通秩序整治力度
近期，由于港三路修路，港二路进出港车辆明显增加，为避免港二路交通秩序混乱，行政保卫部保安大队巡逻车及队员全体上路，加大巡逻密度，对进港车辆的资质进行严格审查。上周共查处违停、超速、违章超车、闯红灯等违章车辆35台次，有效的保证了港二路的交通秩序安全有序。
【青工园地】
与公司同风雨 共命运
在经济新常态下，竞争日益残酷，任何一个公司不可能总是一帆风顺，都会有陷入困境的时候。然而危难最能考验一个人的忠诚。有人将公司比喻成一条船，这就意味着当你选择一家公司并成为其中的一员时，你就踏上了这条船，从此你就要与这条船风雨与共，荣辱与共。当这条船遇到浪高滩涂时，与其同进退、共荣辱是你作为员工的本分，而且越是在危难关头，忠诚越显得格外珍贵。
美国最著名的纺织品公司费特曼公司就将自己的公司比作一条冰海里的船，在这个公司，无论是办公室、会议室、还是生产车间的墙壁上，到处都是这样的招贴画，画面上就是一艘即将撞上冰山的轮船，在画下面写着一行醒目的字：“只有你，才能挽救这条船。”这家公司多年来都经营良好，员工待遇也很高，是什么原因？原来就是这个公司的所有员工都知道，掌握公司命运的不仅仅是老板，也包括他们自己。
在公司这艘船上，无论你从事何种岗位，你都要忠诚于你的公司，与它同风雨，共命运。
【港航资讯】
大连港大窑湾四期工程获得《港口岸线使用证》 
近日，经交通运输部审核批准，大连港大窑湾港区四期工程获得《港口岸线使用证》，本项目岸线为港口深水岸线共912米。《港口岸线使用证》是港口生产经营的前置条件。目前，北岸区域先期开发的集装箱（2个）和汽车（3个）共5个泊位均取得了《港口岸线使用证》。
10月23日，中欧班列“营口港——俄罗斯·卡卢加”直达国际班列正式运行，这是营口港继开通莫斯科、华沙、白俄罗斯等国际班列后的第六条中欧班列。
营口港至卡卢加的国际直达班列从辽宁营口港出发，经满洲里口岸出境，途径后加贝尔、赤塔、伊尔库茨克、新西伯利亚、叶卡捷琳堡、莫斯科，终到卡卢加州，全程运距8400公里，运输时间13天。此趟班列满载50个40尺集装箱，承载货物为汽车整车，总货值达到400万美元。
本次开通的班列，是营口港以贯彻落实国家“一带一路”战略为出发点，连续开通6列，密度大，后劲足，是营口港从“终点港”向“中转港”转型升级的进一步成果，是继9月3日与俄罗斯铁路股份公司正式签约之后深化合作和持续推进的重要举措，是营口港直达欧洲班列专业化运营及市场化运作从而拉动货源快速集聚的具体体现。同时，营口港积极组织班列回程货源，努力降低综合物流成本，进而提高班列运行线路的市场竞争力。
今日开出的中欧班列的货源是西南地区通过海铁联运集结到营口港的，这种跨区域协同运作，充分表明“营满欧”大通道市场化配置物流资源的强大生命力，充分体现了大通道最便利、最安全、最快捷、成本最低、最稳定的明显比较优势，实现了国际班列运量的稳步提升，拉动了通道上相关企业效益的有效增长，促进了国际资本流动和国际贸易往来。
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