【公司要闻】
上半年锦州口岸进口铁矿创历史最高纪录
1-6月份，锦州口岸进口铁矿大幅增加，共进口铁矿20批，131.6万吨，货值6231万美元，与2014年同期相比批次、重量、货值分别增长185.71%、291.26%、94.59%，创历史最高纪录。
公司召开资产清查工作会
今天上午10时，公司召开2015年度资产清查工作会，副总裁、财务总监王兴山主持会议。
计划财务部首先布置了公司2015年度资产清查工作的整体安排，宣讲了资产清查的目的、范围、基准日和公司资产清查领导小组和工作小组及考核小组的人员组成情况，讲解了资产清查的工作原则、分工、实施步骤和工作要求等。
副总裁、财务总监王兴山要求资产清查工作要立足于五个“相结合”，即资产全面清查与专项清查相结合，资产清查与日常管理相结合，资产账物相符与有效利用相结合，资产清查与资产管理制度相结合，资产清查与监督考核相结合。
化肥进入大量集港阶段
随着国内农需基本结束，我港7月份开始进入化肥出口季节。但现阶段国际化肥市场价格大幅下跌，导致部分贸易商持观望态度，只集港不发货。
目前，我港中煤鄂尔多斯能源化工、赤峰国电、辽宁锦禾等企业已经开始大量集港。
散杂公司为门机电缆沟“穿上防护衣”
3港池门机电缆不同于其他泊位，属于高压电缆（1万伏），所以对于电缆的防护一直都是重要防范一项，为了避免电缆沟内有异物落入，散杂公司奇思妙想对其上面覆盖一层橡胶。通过测试和检验“穿上防护衣”这一方法确实可行，同时用实际行动完成公司提出的“节能降耗”号召。
【港航资讯】
国务院常务会议再取消62项职业资格
国务院总理李克强7月15日主持召开国务院常务会议，决定再取消一批职业资格许可和认定事项，以改革释放创业创新活力；部署促进进出口稳定增长的政策措施，在扩大开放中增强发展动力。
会议决定，在去年以来已取消149项职业资格的基础上，再取消网络广告经纪人、注册电子贸易师、全国外贸业务员、港口装卸工等62项职业资格。
会议指出，要进一步推动对外贸易便利化，改善营商环境，为外贸企业减负助力，促进进出口稳定增长，培育国际竞争新优势。
一是大力提高口岸通关效率，推动全国一体化通关，加快复制推广自贸试验区的贸易便利化措施，在沿海各口岸开展国际贸易“单一窗口”试点。加快出口退税进度。
二是调整《鼓励进口技术和产品目录》及进口贴息政策支持范围，扩大优惠利率进口信贷覆盖面，加大先进技术、设备和关键零部件及国内需求较大的部分消费品等进口。
三是保持人民币汇率在合理均衡水平上基本稳定，促进跨境贸易人民币结算便利化，帮助企业规避汇率风险。扩大短期出口信用保险规模，加大对中小微企业和新兴市场开拓的支持。
四是鼓励金融机构开展出口退税账户托管贷款等业务，扩大外汇储备委托贷款规模和覆盖范围，稳步放宽境内企业人民币境外债务融资。
五是清理规范进出口环节收费，对进出口环节行政事业性收费、政府性基金以及实施政府定价或指导价的经营服务性收费实行目录清单管理，未列入清单的一律按乱收费查处。对口岸查验没有问题的企业免除吊装、移位、仓储等费用。
六是大力支持外贸新型商业模式发展，扩大市场采购贸易方式试点，积极推进跨境电子商务和外贸综合服务企业发展。用便利和稳定增长的进出口助力经济发展。
交通部发改委新规令多地40万吨码头陷尴尬
近日，交通部、发改委印发《关于港口接靠40万吨矿石船有关问题的通知》，明确我国港口接靠40万吨矿石船相关政策，对现阶段40万吨矿石码头做出布局，大连港、青岛港、宁波舟山港的7个泊位符合布局方案，可接靠40万吨矿石船。
通知指出，对于符合上述布局方案，有靠泊40万吨矿石船需求的码头，应当依法履行基本建设程序，按国家规定的管理权限申请实施改扩建工程。对不符合布局方案的码头新建及改扩建项目，相关投资主管部门不得核准立项。这项新规定使得多地正在或已建成的40万吨码头项目陷入尴尬境地。
随着中国对40万吨大船的禁运政策放开，中国全面开启了矿石运输的“大船时代”。在此之前，国内外港口正在纷纷建设大型专业化码头和深水航道，竞争区域性出海通道和主枢纽港地位，港口竞争日趋激烈。
今年4月15日，广西防城港市人民政府与广西北部湾国际港务集团有限公司签订协议，计划兴建40万吨级码头及配套进港航道工程，项目估算总投资35亿元，建设工期3年，拟于2016年开工，2019年完工。
目前莆田湄洲湾北岸港口2个40万吨级铁矿石泊位码头正全面加快施工建设，今年将竣工。港口方表示这两个泊位已经得到国家发改委核准。另外，2013年青岛港宣布联合新加坡万邦集团建设万邦40万吨矿石码头。事实上，天津港、连云港、日照港、营口港、湛江港的40万吨铁矿石码头都已建成。连云港、天津港都曾经接受过40万吨VLOC的减载靠泊。
据统计，目前全国在建及建成的40万吨级码头有10个，这次得到交通部、发改委承认的只有大连港、青岛港和宁波舟山港，也就是说其他港口的40万吨码头都属“黑户”。
业内人士表示，一个40万吨矿石码头泊位都投资动辄需要四五十亿元，这些在建、已建码头虽然没有得到主管部门承认，但是均已形成巨大投资，对它们的处理不能通过一纸文件就完全否定。另外，交通部、发改委布局的40万吨矿石码头两个在环渤海、一个在长三角，都在北方，考虑到其他地方对铁矿石的需求，这种布局也不尽合理。
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