【公司要闻】
我港成功承办中国港口协会油港分会十届一次理事会
今天上午，由我港承办的中国港口协会油港分会十届一次理事会议在锦州召开，共有27家会员单位、55名代表参会，会议还邀请了中国港口协会秘书长朱建海参会。副总裁宁鸿鹏致开幕词。
会议先后听取了油港分会理事长崔文罡所作的工作报告、大连港油品码头公司关于油运设备设施规范化管理的工作汇报、秦皇岛港股份有限公司第一港务分公司关于油品码头可视化管理创新的工作汇报，并宣读了第十届理事会一次会议决议；与会专家代表就当前经济形势、油港发展等多个问题展开了广泛交流。
此次会议得到了各会员单位的积极支持与配合，与会专家代表均表示受益匪浅，从中获取了大量的前沿信息及成功经验，对油港分会的发展具有重大的推动作用。
市商检局局长袁文泽一行来港指导进口玉米“华富”轮接卸工作
7月9日下午，市商检局局长袁文泽一行来到204泊位作业现场及平房仓，现场检查指导外贸玉米“华富”轮的接卸工作,总裁助理李志超陪同。
“华富”轮是我港接卸的第二艘进口玉米船舶，由于该船货物需先入库存储、再装箱疏港，环节复杂。因此，件杂货作业公司认真做好产前筹备工作，逐一细化接卸流程。市商检局也高度重视该船接卸工作，多次询问产前筹备情况。
此次现场检查指导，袁文泽对粮食接卸流程及卫生防疫工作给予了充分的肯定，认为我港进口玉米接卸完全按照国家相关规定执行，且远高于同行业水准。
我港接卸第二艘进口粮船“华富”轮
继第一艘承载4.2万吨保加利亚玉米的“玫瑰”轮在我港完成接卸作业，7月9日凌晨3：00时，第二艘承载52500吨乌克兰玉米的“华富”轮停靠我港204B，计划作业停时156小时，按目前作业效率，完全有可能大幅度提前完成作业，该船玉米将被用于生产梅花味精的原材料。
公司将全面开展资产清查工作
为全面加强公司资产管理工作，达到“理清家底、完善制度、规范管理、提高效益”的目的，我港将在全公司范围内对固定资产、无形资产、存货、应收款、货币资金及下属子公司所有的固定资产、存货、应收账款等资产进行清查，掌握资产状况。
通过资产清查，真实、完整地反映公司的资产状况，进一步完善公司资产管理制度，明确资产管理目标，落实资产管理责任，推动资产的优化配置和有效利用。
何为B型保税物流中心？
目前，公司正全力推进锦州港保税物流中心（B型）申办工作，已于6月22日完成了可行性研究报告初稿。在昨天市长办公会上专门就此项工作明确了5点意见。
那么，何为B型保税物流中心？A、B型保税物流中心的区别又在哪里？
保税物流中心A型：指经海关批准，由中国境内企业法人经营、专门人事保税仓储物流业务的海关监管场所，保税物流中心A型按照服务范围分为公用型物流中心A型和自用型物流中心A型。
保税物流中心B型：指经海关批准，由中国境内一家企业法人经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关监管集中场所。
保税物流中心A、 B型的主要区别：
1、构成区别
保税物流中心A型是批由一家法人企业设立的并经营的保税物流服务的海关监管场所；保税物流中心B型是指由多家保税物流企业在空间上集中布局保税物流的海关监管场所。
2、审批和验收程序
保税物流中心A型应由企业申请经直属海关审批并由直属海关会同省级国税，外汇管理部门验收；物流中心B型由直属海关授理审核后报海关总署审批，并由海关总署国家税务总局和国家外汇管理局等部门组成联合验收小组进行验收。
3、企业资格条件
保税物流中心A型因主要针对大型生产型的跨国公司和大型物流企业，因而对申请设立业的资格要求较高，要求企业注册资本量低为3000万人民币；保税物流中心B型经批准设立后，对企业的入驻资格要求较低，以注册资本为例，只须达到5万人民币即可。
4、出口中心货物管理
无论保税物流以中心A型还是B型，保税存储货物范围，辐射范围基本相同。可以面向国内外两个市面上场进行采购分拔，配送。但在货物存储期限一，保税物流中心A型货物存储期限为1年。保税物流中心B型货物存储期限为2年，特殊情况可予延期。
保税物流中心A型通常是对来料进行流通性的简易加工；B型则可设有对货物进行深入的加工的保税仓库。
【青工园地】
懂得感恩 对工作心怀感激
感恩既是一种良好的心态，又是一种奉献精神。当你以一种感恩图报的心情工作时，你会工作得更加愉快、更加出色。
一种感恩的心态可以改变一个人的一生。每一份工作或者每一个工作环境都无法尽善尽美，但每一份工作中都有许多宝贵的经验和资源，如失败的沮丧、自我成长的喜悦、温馨的工作伙伴、值得感谢的客户等等，这些都是工作成功者必须体验的感受和必须具备的财富。如果你能每天怀着感恩的心情去工作，在工作中牢记“拥有一份工作，就要懂得感恩”的道理，你能够增强个人的魅力，开启神奇的力量之门，发掘出无穷的智能。
在工作中不管做任何事，都应将自己的心态回归到零。尤其是年轻人，即使起初位居他人之下，也不要计较，千万不要视工作如鸡肋，食之无味，弃之可惜，结果做得心不甘情不愿，于公于私都没有裨益。年轻人要把自己放空，抱着学习的态度，将每一次任务视为一个新的开始，一段新的体验，一扇通往成功的机会之门。
带着一种从容、坦然、喜悦的感恩心情去工作吧！你会获得最大的成功，你会成为一个大有作为的人。
【港航资讯】
大连港成为中远北极航线基本港
6月8日，中远集团“永盛”轮“再航北极，双向通行”起航仪式在大连港大连湾杂货码头隆重举行。继2013年8月首航之后，中远航运再次以大连港为基本港，穿越北极航线，并首次实现双向通行。在北极东北航道上打通以大连港为起点的“辽海欧”海上国际物流通道，对大连港打造东北地区海上丝绸之路，助力辽宁乃至东北地区融入国家“一带一路”战略，具有重要战略意义。
2013年8月15日至9月10日，“永盛”轮以大连港为起点，成功完成了北极东北航道首航，成为中国首艘穿越该航道的商船。与传统航线相比，该航线航程缩短2800多海里，航行时间减少9天。
今年，中远集团决定再航北极东北航道，并首次实现了往返双向通行。大连港作为中国北方最靠近北极航道的国际港，成为中远航运确定基本港的首选。执行此次任务的“永盛”轮为中远航运的多用途船，该轮将满载9327吨鞍钢出口钢材，于北京时间8月初进入白令海峡，8月中旬抵达丹麦的VARBERG港。回程于9月底抵达维利基茨基海峡西口，预计10月中下旬回到国内。
国内钢市“杀跌”现象扩大 铁矿石价格快速下滑
国内钢市的价格跌幅又在加大，商家竞相“杀跌”现象扩大。全球铁矿石市场在经历一轮短暂反弹、重又扭头向下之后，矿价的下滑速度也在加快。
据最新市场报告，最近一周，国内现货钢价综合指数报收于81.36点，一周下跌2.71%，跌幅扩大。目前，钢材期货市场继续震荡下行，钢坯价格更是跌至每吨1800元的关口。与之相应，现货钢市的价格也在深跌，下游需求惨淡是主要原因。虽然钢厂检修逐渐增多，但供应压力依然偏高。在一些钢厂大幅下调出厂售价的刺激下，商家信心更加不稳，钢市上竞价出货的氛围较浓。
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