由于大型班轮公司旗下船舶持续退出市场，闲置集装箱船数量大幅上升。而随着越来越多的超大型集装箱船新船建造和交付，集运业未来或将继续面临至少3年的运力过剩。
据Alphaliner最新数据显示，截至去年12月28日，闲置集装箱船数量已升至331艘，总运力达到136万TEU，相比2015年年初上升了5倍，达到了自2010年初以来的最高闲置水平。分析师称，这是由于市场供求平衡出现了急剧恶化。
全球航运咨询机构德鲁里表示，闲置集装箱船激增的原因是由于多艘更大型的集装箱船出现闲置。德鲁里统计称，11月共有31艘集装箱船闲置，其中8000TEU以上的集装箱船数量达到了16艘。尽管规模如此庞大的资产闲置不是一件容易的工作，但目前不断扩大的闲置集装箱船运力表明，船东已经意识到减速航行并不足以在东西航线贸易商解决运力过剩的问题。需求低迷、运力过剩和运费过低是闲置集装箱船运力不断上升的主要原因。
而对于船东而言，需要闲置多少船舶才能逆转市场低迷趋势是难以判断的。在2009年，集装箱船闲置数量曾一度达到140万TEU这一顶峰，占据了全球11%的集装箱船运力。尽管目前的市场情况与2009年时有相似之处，但在市场基本面上则存在更多的差异。
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