随着煤炭价格的飙涨，煤炭海运价格也一路高升，许多中间商加入“炒船”行列。11月11日，上海航运交易所编制的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）收于1105.6点，创下自2013年10月以来新高。
以秦皇岛至上海航线为例，上海航运交易所数据显示：11月11日，一艘载重吨在4万-5万吨的散货船市场运价已涨至48.2元/吨，较9月底上涨26.6元/吨，涨幅高达123%。
有煤炭贸易商表示，煤炭海运量自年中开始不断增多，货多船少导致运力持续紧张，货主和船东交易心理出现逆转。
此前航运长期低迷导致沿海散货船数量较往年有所减少，这也是煤炭航运价格上涨的因素之一。交通部数据显示：截至6月30日，从事国内沿海省际运输的万吨级以上散货船比2015年底减少12艘、47万载重吨，运力降幅为0.9%。
除上述因素外，大量船舶“压港”也使得沿海煤炭运力紧张。目前环渤海5港（秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港、黄骅港和天津港）锚地等待装货的船舶数量已接近350艘。“压港”最严重秦皇岛港，等待装货的船舶数量就超过70艘。
（第599期）
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