一季度，随着机械加工、基础设施建设等的相继复苏，钢材市场目前呈现一波“小阳春”行情，锦州周边钢厂现已全部实现生产。
基于此，港口在稳定原有货源的基础上，积极对可竞争货源展开“攻势”，为抢占赤峰远联钢厂下水份额，与周边某港展开激烈的“拉锯战”，针对该港“野蛮”降低海运费的情况，我港则通过“搭粮船”“配流向”，让钢企搭乘“顺风车”，此举大大降低了赤峰远联钢厂综合物流成本。目前，此举已见成效，每月可实现该企业5-10万吨的下水增量。
其次，大力走访腹地外钢厂，伺机撬动钢企在我港中转。据统计，由于运距上的优势，周边某港年中转钢材超3000万吨，在东北港口几乎占据“垄断”地位。为竞争货源，港口大力走访内蒙、黑龙江等钢厂，频繁推介我港，通过配流向、搭粮船、申请降低铁路运费下浮等举措，伺机“撬动”部分钢企来港中转。
竞争上持续发力，我港一季度钢材累计完成42万吨，超计划14.5万吨。
精品矿方面，目前我港年中转量可逾百万吨，在省内港口几乎占据“垄断”地位，随着近几年来下游产业链对铜的需求量逐渐增大，铜精矿市场一直处于活跃状态，港口腹地几家冶炼厂也意欲不断扩大产能，这为我港加大精品矿中转提供条件，港口在稳定原有货源的基础上，去年通过大力攻关，葫芦岛锌厂已成功由周边某港转至我港中转，并且已由最初的“试水”转为现今几乎全部在我港中转。
其次积极开拓腹地外新客户、小企业等，“一吨不嫌少，十万吨不嫌多”，通过大力推介走访、创新服务，目前我港稳居辽宁周边港口“有色金属矿”核心上岸港口位置。今年一季度，我港精品矿累计完成54万吨，超计划24万吨。
（第697期）
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