今年，营运中心为了达到降本增效的目的，对外以精准的市场定位为前提，对内苦练内功重点突出计划管理，而船舶预配载的编制工作是其中的又一项创新。自编制船舶预配载以来，力争对货源、船期、作业方式等生产要素先知先觉，在辅助生产作业的同时，也成为了生产公司合理安排作业流程、提升作业效率的好帮手。
日前，在202泊位作业的“天福17”轮，该船为2家货主共同装载，计划停时20小时（参照2018年船舶停时标准）。营运中心货运计划部在编制预配载的过程中提前得知2、3舱货主将直取10507吨货物。由于近期我港粮食船舶作业效率受直取上货速度影响较大，为了合理规避此风险，货运计划部立即与货主沟通，重新制定装船方案，要求提前集港，并与货主协商，若直取货物无法满足生产作业进度时的弥补措施，确保不影响船舶作业效率。最终，该船作业用时仅为14.5小时，为降本增效、缩短船舶在港停时提供强有力保障。
后续，营运中心将把船舶预配载作为常态化工作，并不断细化、充实，针对货源、车辆、库场等作业环节的匹配做到未雨绸缪，并逐步覆盖所有货种，做到降本、增效双管齐下，争取货源单吨利润最大化。
撰稿：林海泉
编辑：余洋
（第903期）
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