3月17日，我国在建最长的重载铁路蒙华铁路开始全线铺轨，标志着该项目站前工程基本完成，项目建设进入了新的阶段。
蒙华铁路是国家《中长期铁路网规划》的重大项目，北起内蒙古鄂尔多斯，终至江西吉安，线路两跨长江一跨黄河，穿越秦岭、中条山等众多山脉，地质条件复杂。设计为国铁一级铁路，规划年输送能力超过2亿吨。是目前为止我国乃至世界在建最长的重载铁路。蒙华铁路的建设，将开启我国铁路建设的新征程，对国家能源、交通、经济建设等方面产生极其深远的影响。
蒙华铁路，构建了北煤南运新通道。蒙华铁路全长1837公里，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，是继大秦线(山西大同至河北秦皇岛)之后国内又一条超长距离的运煤大通道，连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是“北煤南运”新的国家战略运输通道。
蒙华铁路，激活了“一带一路”新潜能。蒙华铁路的建设，在开发蒙陕甘宁“能源三角”地区煤炭资源的同时，对保障鄂湘赣等华中地区能源供应，促进沿线经济发展，实现西部大开发和中部崛起具有战略意义。利用长江实现铁路联运，同时，可以为长江沿线提供能源供给，有利于我国长江经济带的建设，为“一带一路”建设注入了新的潜能。
蒙华铁路，完善了路网建设新格局。蒙华铁路的建设，极大优化了运输结构。对减轻焦柳铁路和由秦皇岛海运到南方港口的运输压力，对衔接多条煤炭集疏运线路，以及铁水联运起到了极其重要的作用。建成后除了支线铁路外，还将运用长江、汉江、湘江和赣江以及远期泉州港的水路运载力，打造立体的交通运输体系。由点及面散开，惠及大半个中国。
蒙华铁路，实现了部分区段客货混跑新设计。蒙华铁路不仅仅是一条运煤专线，该线路部分区段还将采取客货混跑，开行200Km/H的动车组列车。为沿途百姓的出行带来方便，为周边经济的发展带来实惠。客货混跑的设计，将发挥蒙华铁路的最大功用，使其成为中西部地区人民的黄金线、生命线。
转自：《微港口》
编辑：冷冰
（第932期）
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