据中港网消息，昨日（5月8日）下午14时，交通运输部新闻办公室、长江南京以下深水航道建设工程指挥部宣布：长江南京以下12.5米深水航道二期工程试运行航行规则从2018年5月9日零时正式生效，对国内外船舶开放航行，这标志着长江南京以下12.5米深水航道全线贯通，长江经济带综合立体交通走廊建设取得重大进展，长江南京以下迎来“大港大船时代”。
长江南京以下12.5米深水航道二期工程开始试运行之后，南京至长江出海口431公里的12.5米深水航道全，将大幅提升长江黄金水道江海联运、江海直达运输水平。10万吨级、20万吨级海轮分别进入到南京、江阴，意味着很多出口的货物，不必再到上海洋山港或者宁波舟山港装上海轮，而是直接在本地港口就可以出海。同时从海外进口的集装箱，也可直接在南京或者江阴卸货，而不是在洋山港和舟山港换船。
长江南京以下12.5米深水航道建设工程是《长江经济带发展规划纲要》确定的重大项目，是“十二五”和“十三五”期间全国内河水运投资规模最大、技术最复杂的工程。
工程范围从南京至太仓全长283公里，总投资110亿元，历经7年建设。工程分两期实施，一期工程将12.5米深水航道从太仓上延至南通，2012年8月开工，2014年7月交工投入试运行;二期工程从南通上延至南京，2015年6月开工，2018年4月底通过交工验收，提前半年完成建设任务。
工程建成后，长江南京以下航道水深从10.5米提高到12.5米，通航海轮从3万吨级提高到5万吨级，航道通过能力提升一倍，是长江黄金水道建设与发展的一个重要里程碑，将为高质量发展长江航运，构建高效畅通的水上高速公路，深化水运供给侧结构性改革，推动长江经济带发展和交通强国建设发挥重要作用。
随着5万吨级以上海轮航道深入长江400多公里，还将进一步提升长江江苏段的水运品质，促进船舶大型化发展和运输组织优化，实现更高层次、更高水平的江海联运、江海直达运输，增强对中上游地区的辐射带动作用。据统计，2016年初通南京后，江苏沿江8港的海进江货运量增长31.4%，5万、7万、10万吨级海轮艘次分别为初通前的1.4倍、2.3倍和2.9倍。
转自：微港口
编辑：余洋
（第964期）
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