上半年，我港上岸氧化铝吞吐量完成近20万吨，相对于粮、矿、煤等大宗散货的吞吐量稍显单薄，杂码公司积极提升生产计划管理，理顺集疏运衔接组织,实现成本节支的大突破。
根据船期与客户、代理沟通提前申请火运发车计划，实现船车直取比例大幅增加。针对山东来向的0.3万吨左右的船型，单船需要装载火车50节即可满足整船的直接发运，计划安排港内卸空火车转装与外调火车装运相结合的方式实现卸船直接装车作业，数据统计上半年卸船直取火运作业比例25%，远远高于其它货种的直取比例。
杂码公司依据该货种集疏周期短的特点，结合船舶到港时间、卸船效率、天气情况及火运请发车动态，在不影响后续船舶及到港火车正常作业的前提下采取在码头及站台临时存放，弥补卸船与发运的时间差，减少一轮入库、出库装卸运输环节，达到节省成本的目的，上半年采取临时存储的比例达到21%，同比去年提高7%。
针对13道与库场边排货垛距离近，两台吊车通过接力传递实现库场到站台直接作业2.5万吨，节省倒运成本的特点，积极协调天高桥铁路调度增加13道氧化铝装车频率，同时边排货垛采取连体大垛堆码，在提高堆存能力的基础上，增加了边排库场的周转次数。通过以上各项措施的有力实施，截止6月底，氧化铝单货种实现成本节约近53万元。
杂码公司始终把握降本的源头和方向，以计划为导向，优化资源配置，坚持“抓大不放小”，通过不断的提升生产计划管理全力拓展成本控制的空间。
撰稿：李元涛
编辑：余洋
（第1008期）
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