港口素有“海上马车夫”之称，但锦州港自建港以来，经济外向度低的“短板”始终未能填平、补齐。
自“一带一路”倡议提出以来，枕海而生的锦州港努力寻找与“一带一路”的最佳契合点和共同语言。特别是近两年，锦州港打出“组合拳”，以海撑陆、以陆补海，港口对外辐射越来越强，外向度不断提升。
建港32年来，锦州港外贸吞吐量共有3次突破1000万吨，第一次是2015年的1001.3万吨；第二次是2017年的1150万吨，这一年，第一船印尼煤、第一船外贸氧化铝、第一条“澳大利亚—烟台—锦州—凌钢”铁矿准班轮航线等填补了港口在外贸上的空白。
今年以来，锦州港继续扩大“朋友圈”，画大“同心圆”，据生产快报统计：前8个月，完成外贸吞吐量1008万吨，同比增长近40%，第三次逾越1000万吨，其中，上岸原油同比增长130.4%，金属矿同比增长35%。
据悉：经由锦州港上岸的外贸原油多来自于“流淌着牛奶与蜂蜜的地方”——中东地区；经由锦州港下水的外贸成品油多运往澳大利亚、新加坡等国家；上岸外贸铁矿则多来自于澳大利亚、伊朗、印尼、印度；铜矿来自于智利、赞比亚、南非；锰矿来自于澳大利亚、南非、加蓬、土耳其等国家。今年3月6日，凌钢集团首批供货中老铁路钢材的货轮便是从锦州港拔锚起航奔赴老挝......
锦州港作为蒙古国出海口、中蒙俄新通道，从去年5月迄今已开通三条中欧海铁班列，特别是今年4月19日开通的俄罗斯经满洲里至锦州港终至广州的中俄集装箱班列已成为中欧班列中的又一新品牌，并以每周1列的频次运行，实现运行常态化——锦州港藉此已成功实现了“海丝”与“陆丝”的美丽邂逅。
撰稿：王金辉
编辑：余洋
（第1047期）
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