一个斥资100万元的东西港区原油管线跨接小工程换来了锦州港最炙手可热的301泊位的产能大释放，摩肩接踵的301泊位不再“挤挤擦擦”，来港原油轮得以各得其所、各安其位、“油”畅其流。
301泊位是锦州港最繁忙的泊位之一。2017年，其接卸原油船舶艘次及中转量分别占锦州港接卸原油船舶总艘次及中转总量的91.7%和96.2%。
随着原油罐区二期工程投付使用，盘锦北燃、浩业、鞍炼等地炼“三朵花”花落锦州港，2018年锦州港原油计划量达1110万吨，其中逾90%需在301泊位中转，301泊位越来越难堪重负。
据粗略统计：一艘苏伊士型油轮每天滞期费约4-8万美金，若301泊位出现原油轮集港、压港现象，将“一枪好几个眼”，殃及港口和客户的利益受损。
新建大型油泊位耗时耗力耗资金，且远水解不了近渴、鞭长莫及，难道就没有其他办法来纾解301泊位的燃眉之急？
承载大庆原油的多为5万吨级的巴拿马型油轮，按原有工艺只能从301泊位下海，其吞吐量和泊位占用时间占301泊位的约50%。基于此，营运中心提出了将锦州港自营罐区原油管线利用兴海商储线进行跨接，与东区原油管线相连，将大庆原油通过101泊位进行装卸作业的建议。
一语点破梦中人；一条妙计抵万金。
东西港区原油管线跨接工程于2017年12月中旬启动，所涉部门紧锣密鼓、倍道兼行，2018年1月17日，装载大庆原油的“金牛座”轮顺利停靠锦州港101泊位——这是锦州港东港区与自营罐区连通后的首次作业。
101泊位具备中转大庆原油条件后，为只能在301泊位作业的苏伊士型原油轮空出了“档位”，最大程度缓解了301泊位的压力，极大减少了货主因船舶滞期可能带来的损失。截止目前，锦州港已完成4艘次大庆油在101泊位下海作业，为301泊位释放出一周的有效生产作业时间。
——上述价抵万金的东西港区原油管线跨接工程就来自于员工的合理化建议，可谓小建议带来了大收益。
俯身接地气，才能吸到新鲜“氧气”。一线员工有底气、接地气，是锦州港发展的源头活水。为充分调动广大员工参与公司管理的积极性，2017年9月，总裁刘辉设立总裁信箱，面向全体员工广泛征集合理化建议。呼者切切，应者莘莘，员工们凝心聚智，纷纷为港口发展出良策、想金点子、抛锦囊计。总裁刘辉对合理化建议更是高度重视，去芜存菁、逐条阅示，并指示相关部门做好督办落实工作。
今年初，锦州港成立了由六部门组成的公司合理化建议评审工作小组，开展优秀合理化建议评审，共筛选出有价值的合理化建议137条，其中，关于建设港池间拖轮便捷通道的建议、关于改进火车苫盖工艺的建议、关于优化调整成组垛位苫垫资材尺寸的建议等6条合理化建议最终雀屏中选。在公司总结表彰大会上，总裁刘辉亲自为6名建议提出者披红戴花，并给予每条千元的奖励。
掐掉虚花结实果。锦州港还抢抓建议实施的“黄金时间”，让具有可实施性、可操作性的建议早日走出纸上谈兵，从建议提出到践行，简化环节、缩短流程，打短平快，如：66KV高压变电所加高外墙、增设防护电网；购置10台40吨抓斗等建议已被纳入2018年公司综合计划，并已着手实施。
合理化建议征集活动的开展，为港口与员工之间架起了沟通的桥梁，形成了良性互动，促进了港口健康和谐发展。目前，在锦州港已形成了多层次、多渠道、全方位，人人关心，人人参与，人人献计献策的新格局。市场人员在走访南方港口时，发现南方港口在寸土寸金、仓容相对简陋的条件下，因地制宜创新堆存工艺，增加了粮食堆存量，便第一时间将工艺反馈给生产公司，生产公司结合港口实际试点操作并获得成功，散粮堆高高度提高了一倍。
在锦州港明文规定，对及时发现并报告隐患的“火眼金睛”者，有奖！
为加强全员对安全生产的监督，及时发现并排除各类安全隐患，锦州港制定了《安全隐患报告和奖励制度》。制度白纸黑字：“上报的安全隐患经公司评价小组核定后，属于一般隐患的，奖励报告人100元/项，对一般安全隐患提出整改措施的，奖励措施提出人100元/项；属于重大隐患的奖励报告人200元/项，对重大安全隐患提出整改措施的，奖励措施提出人200元/项。发生紧急情况，员工采取积极措施，降低了事故损失，公司视情形予以1000～10000元奖励”。
一言九鼎、吐唾成钉。自上述制度推出以来，港口共接到现场基层部门报告的各类安全问题40余项，安全管理部门第一时间组织人员逐一进行隐患整改或进行安全提示，消除了潜在的安全风险，现已有6项一般隐患以上等级的报告人获得了100-200元不等的现金奖励。
前不久，杂货码头公司进行圆钢卸车皮作业，流机司机薛亮及时发现安全隐患，并做出正确预判和果断处置，避免了一起作业工人伤害事故，公司当即奖励薛亮500元。
摘自《港口圈》
编辑：冷冰
（第946期）
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