近两年，锦州港在下一盘“棋”，这盘“棋”就是围绕港口这一独有的稀缺资源，即以“港口+”为切入，打造共赢发展的“生态圈”，实现港口的外延式扩张发展与转型升级。
“棋法”之一：港口是一个“服务器”，客户有需求，港口来满足
“现在客户的需求是综合的，需要资金，需要综合物流，需要商机的把握，需要各种诉求，单一靠某种手段已经无法满足客户的全部诉求，这就是新经济形势——共生、共享、共赢。锦州港需要掀起头脑风暴，要改变思维模式，就是要建设生态系统，不能光算自己的账，要帮助我们的客户在行业中集聚竞争优势。把客户培养起来，自然就水涨船高，反过来会反哺港口，港口的洼地效应和马蹄效应一旦形成，就会形成越来越多的自然增量。”锦州港公司总裁高瞻远瞩。
自新经营班子履新以来，锦州港在基础及配套设施上的投入视客户需求，适度超前、收放有度。2018年2月9日，锦州港与宝来集团签署投资协议，拟出资20亿元参与宝来轻烃综合利用项目，此举意味着港企合作又有了更生动的后续故事。锦州港3.83万个自造集装箱被上海合德、洋浦中良、中谷海运、安通物流等国内排名靠前的班轮公司和长久物流、新集益等非海运承租人租用；其中，国内首家整车运输的上市公司——北京长久国际汽车物流有限公司将锦州港自造集装箱作为沃尔沃汽车出口的货运载体参与中欧班列项目。2017年11月15日，锦州港自造集装箱装载126台沃尔沃汽车已在比利时惊艳亮相。锦州港针对东北粮食产区到南方粮食销区的铁路运输高度紧张；粮食购销主体资金筹措难上加难；高品质粮食供应紧张等问题对症下药，2017年，实现粮食吞吐量2035万吨，首次突破2000万吨关口。锦州港为配合腹地冶炼企业新增产能投产，先行垫资购置专用矿箱翻转平台；今年锦州港还计划投资6000-8000万元建造专用矿箱。而为了给油品、矿粉客户降成本、省“银子”，锦州港还计划开展航道和港池的清淤。
“棋法”之二：港口是一个“粘合剂”，与客户价值共享
粘住，是把客户资源化的过程，不是单向的，而是基于双方的契合和共同的诉求；粘住，是手心贴手背，以港口的凸弥合对方的凹。锦州港坚持与客户价值共享，互利共赢。
在锦州港的努力下，近两年，锦州港的“朋友圈”实现了前所未有的扩大，旧雨、新知，老搭档、新CP；跨领域、跨区域、跨行业、跨规模，有国企巨擘，也有新锐企业；大腕、大气势、大手笔……其中的港城、港铁、港航、港港、港企等合作更是臻至佳境。这两年，锦州港先后与赤峰市政府、朝阳市政府签署合作备忘录，港城合作向更宽领域、更深层次发展。南至南宁、厦门、武汉、济南、安庆，北至二连浩特、齐齐哈尔、通辽，锦州港进行了最密集、覆盖范围最广、推介人数最多的推介活动，达成多项务实成果。去年，锦州港还在深圳、南昌、株洲成立办事处；今年3月30日，锦州港又在“东方莫斯科”开设“分舵”——锦州港驻哈尔滨铁路物流有限公司联合办事处揭牌……这些都成了锦州港港城合作的新舞台。锦州港的每一次大发展、大跨越、大物流背后都离不开铁路的鼎力相助，目前，锦州港正运作参股高天铁路项目，欲实现与铁路合作更上一层楼。
锦州港总体水域和全部泊位现已全面对外开放，已与亚洲、欧洲、大洋洲、美洲、非洲的100多个国家和地区建立通航关系。今年，锦州港还将与山东魏桥、霍煤鸿骏、烟台港联袂开辟“滨州—锦州”氧化铝运输航线，弥补港口在此项上的空白。
转自：2018年4月26日《锦州日报》
编辑：余洋
（第956期）
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