营运中心货运计划部自1月份成立以来，以计划为主线，以解决生产与市场间的突出问题为出发点，力求市场与生产的互通、互动、充分融合。为了达到这一目的，使港口市场和现场真正意义上实现“一盘棋”。总结半年的工作经验，货运计划部在计划管理、敞顶箱运行、协议库作业等方面进行了一系列的创新。
创新工作之一：计划管理大而全、小而专
1、船舶“预配载”保证船舶作业计划前瞻性
船舶预配载计划是一种新船舶计划预案模式，通过提前了解预到船舶的货源数量、作业方式、船舱特点等情况，并做好货源不足时的弥补方案，同等条件下，保证货源充足的船舶优先靠泊作业。通过这种方式，最大限度的提升了泊位利用率。
2、计划管理流程既包含全局又兼顾专精
货运计划部制定并完成了全港生产计划流程图，全面覆盖了各货种的生产作业计划。在粮食作业高峰期的特殊时期也制定了特定的计划流程，对相关部门明确分工，各司其责。
3、集疏港计划编制时段精确到日
不断提高完善集疏港计划的准确性，以日计划做为基础单位，对各货种集港计划详细规划，做到有先有后，有急有缓，特殊货物重点考虑，针对市场形势随机应变。
4、建立考核制度，将计划落到实处
各项计划的制定，落实是关键，而检验落实情况的方法就是考核，最终形成以考核促进落实、以落实保计划的良性循环。目前，各货种的考核方案已完成初稿，部分细节内容正在完善当中。
5、会议制度的改变，让市场与生产接触“零距离”
在旬计划会中，组织所有与生产相关的部门和人员共同参会，对作业中的需求和问题，当面提出，当场解决。通过“零距离”的沟通，提高工作效率。
撰稿：汪德刚
编辑：余洋
（第995期）
内部资料 注意保密