创新工作之二：从“无人问津”到“洛阳纸贵”，敞顶箱迎来华丽转身。
2018年的粮食拍卖比去年早了月余，但火爆程度却犹有过之。做为“北粮南运”翘楚的锦州港，早已枕戈待旦，静候花开。
然而，本应做为粮源运输主力军的我港自造的3000台敞顶箱，却迟迟未有人问津。造成这种现象的主要原因是敞顶箱铁路运费比散粮K车高10-20元/吨，客户更倾向于选择运费较低的K车。
凡事预则立，不预则废。营运中心货运计划部通过精准的运费测算，对比分析出敞顶箱的价差劣势，并积极寻求解决之道，成功与哈局控股的某公司开展合作，使我港成为了在哈局运行范围内唯一享受运费下浮25.6%的企业，意味着锦州港敞顶箱铁路运费降低25-50元/吨。
运费下浮带来的价格空间，为我港敞顶箱迎来了华丽的转身。租箱费收入较之前提高了至少5倍；用箱客户大量提升，目前3000敞顶箱已全部投入运营，铁路远程货源集港量大幅增加；为我港同周边港口竞争增添了新的强有力手段。自4月20日拍卖粮入市以来，仅45天就发运玉米20.6万吨，租箱收入达260万元，实现了量利双收。
撰稿：汪德刚
编辑：余洋
（第996期）
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