创新工作之三：“借地生金”，开创敞顶箱港外存放新模式。
今年在运输淡季，闲置敞顶箱一直在港内库场堆存，最多曾占用7个库场，占地面积超4万平方米。对于库场越趋紧张的锦州港来说，每一个可利用的库场都是“生金”的土地，”“占地=占金”。为了缓解运输淡季敞顶箱大量占用港内库场的压力，提高敞顶箱运行效率，营业中心货运计划部走访了黑龙江省佳木斯、齐齐哈尔、泰来以及吉林省白城市等地区，重点找寻具有场站、能免费堆放我港敞顶箱的合作单位。经过实地考察，首批挑选了三个适合敞顶箱堆放的站点，“西边道”两个，分别为龙江站和白城北站；“东边道”一个，为佳木斯站。通过这种“借地生金”的模式，巧妙的缓解了我港的库场压力，提高了敞顶箱运行效率，摆脱敞顶箱运行高峰期“请车难，上线慢”的现状，减少因沈哈两局竞争对我港敞顶箱运行带来的冲击。
同时，以我港敞顶箱为纽带，与沈铁物流分白城公司在白城北车站开展“港铁联营”的合作新模式，将我港敞顶箱放置在白城北场站，按锦州港制定的运输计划，由该公司按客户日装车能力匹配敞顶箱，将原本零散的用车客户有效的组织起来，当装箱量达到整列排车条件时，该公司向铁路请车，整列装车，集中发运。采用这种模式，可最大限度的改变装车客户各自为政，无序装车，散乱发运的状况，集中优势资源，统一调配，散装整运，形成以“车流带物流”的良性循环。
创新工作之四：革故鼎新，协议库助力港口生产。
2018年粮食作为港口的中流砥柱，为历年最高，其中约有150万吨货源存在仓容缺口，所以在总结2017年仓储协议库经验及存在问题的基础上，对协议库做了一系列的创新工作：
1、建立协议库档案，细化管理、明确流程。
通过走访各协议库，进行信息采集，将信息分类汇总，为每个协议库均建立了协议库档案。并重新编写了出、入库管理流程，绘制流程图，将新流程写入2018年《仓储合作协议》，在协议中明确了违规操作的惩罚措施，要求各协议库严格按流程执行。
2、制定协议库月例会制度。
每月月初组织各部门召开协议库业务交流研讨会，会前对上月各协议库存在的问题及协议库提出的意见汇总，会上大家共同讨论解决方法，使协议库与港口实现无缝对接，让协议库更加高效的为港口服务。
3、完善监管职能，规避监管货物风险。
为了使外理公司监管部对协议库货物进行有效监管，在出、入库流程中加入监管环节，使流程每个环节都在监管下进行。为了保证货物的安全性，要求各协议库均出资为协议库货物购买保险。同时，我部每天也加大对协议库的巡视力度，现场发现问题现场解决。在外理公司与我部共同监管下为协议库货物提供了双重保险。
4、制定协议库倒运新模式。
为解决粮食中转旺季协议库出库运力不足的问题，提升倒运效率，研究制定新的协议库倒运模式，由盛邦路港公司以其自有车辆和整合社会车辆承担协议库粮食运输职能，有效提高协议库粮食出库倒运效率。
5、逐步形成协议库标准化作业方案。
为了发挥协议库的最大功效，通过协议库标准化作业方案的制定，为日常生产作业安排提供依据，使生产作业与集疏港计划、船舶计划相匹配。
撰稿：营运中心货运计划部
编辑：余洋
（第997期）
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