7月17日，罗屿港口进行开港试运行阶段首靠船卸船作业。这标志着我国东南沿海最大的矿石码头已全面建成，并正式进入试运行阶段。
福建省湄洲湾港东吴港区罗屿作业区9#、10#泊位工程安全设施与主体工程已于近期施工完成，此前的2018年6月5日，罗屿港口开发有限公司组织召开了该工程安全设施专项验收会议。评审组总体上对现场安全设施表示满意，确定罗屿作业区9#、10#泊位工程安全设施符合设计要求，通过验收。
据微港口获悉，此前的2017年12月23日上午，福建省罗屿港口开发有限公司投资建设的罗屿作业区9号和10号泊位完成重载调试，标志着我国东南沿海最大的矿石码头具备了全面投产的条件。7月17日的试运行中，“长鑫66”轮散货船装载的铁矿石，将通过向莆铁路罗屿支线运往江西新余钢铁厂。这也是罗屿港口首次通过连接东南沿海出海口与中西部腹地的“大动脉”向内地输送物资。
福建省罗屿港口开发有限公司由福建省交通运输集团有限责任公司、福建省湄洲湾港口开发有限责任公司和莆田市国有资产投资有限公司共同出资组建。公司首期投资约45亿元，开发建设罗屿作业区8号-15号泊位共计8个15万吨级以上大型散货码头及港口物流园区工程，以矿石等大宗干散货运输为主，重点为后方临港产业开发和腹地大宗散货提供转运服务。其中，罗屿作业区9号、10号码头泊位分别建设一个40万吨级和15万吨级铁矿石散货码头，是我国东南沿海首座最大铁矿石专用码头。
作为福建省“两集两散两液”港口布局中“一散”的核心作业区，罗屿作业区区位优势明显，位处我国东南沿海中部，是大陆与东南亚和太平洋海上距离最近的天然良港之一，也是大陆离台湾直线距离最近的港口，将成为最经济、最便捷、效能最高的对台大宗散货中转口岸。除区位优势外，罗屿作业区还拥有包括铁路、公路、水路在内的完善的集疏运条件，海运而来的大宗货物，可直接上高速、乘向莆铁路，运往腹地所需的各个城市；中西部地区的原材料、成品也可通过罗屿作业区，漂洋出海。
转自：微港口
编辑：余洋
（第1014期）
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