去年的今天，公司2017年管理年会在三亚召开，这次会议堪称是锦州港发展史上的“遵义会议”，会议厘清了锦州港未来五年要走什么路、要做什么事、实现什么样的发展。
其间，总裁刘辉高瞻远瞩：“我们要改变思维模式，要建设生态系统，不能光算自己的账，要帮助我们的客户在行业中集聚竞争优势，把客户培养起来，反过来会反哺港口，形成共生、共赢、共享的港口生态链条”。
一年来，锦州港一样又不一样，一样隽永的山海长卷，一样骀荡着改革的春风；不一样的是，线性思维的“坛坛罐罐”被打破，发展的鼓点更密，前进的脚步更急......一桩桩、一件件；一宗宗、一椿椿，皆是兴港实事，均为锦绣文章。
此去经年，在刚刚过去的365天，锦州港打造了一连串的或大或小、或既利当前又兼顾长远的“生态圈”——
“生态圈”之一：地炼“三朵花”花落锦港
以罐为媒，锁定盘锦浩业、鞍炼集团两家大型地炼企业。
2017年11月12日承载10万吨原油的“瑞格”号油轮、1月7日承载有6.2万吨原油的“柳林湾”号油轮，分别开启了我港与盘锦浩业和鞍炼集团的合作序幕。
2月9日，公司与宝来集团签署投资协议。近日，公司全资子公司锦州腾锐已认缴20亿元人民币注册资本金，持有辽宁宝来37.74%股权。
“生态圈”之二：粮食群体精英化
象屿、森粮、中粮等前十名客户占据中转总量的67%，零、散、小、乱客户遭淘汰，极具实力的央企、民企、国企、跨国企业等精英群体成为绝对主流。
“生态圈”之三：攀强附贵傍象屿等“大款”
象屿位列“中国企业500强”第92位，我港与黑龙江象屿农业物产有限公司合作，由象屿投资1.43亿元在港建设20万吨机械化平房仓，年周转量可达120万吨——今年象屿在我港中转粮食有望逾150万吨，已成为我港最大粮食客户；港口还计划与世界四大粮商之一的ADM开展合资建仓业务。
欲取之先予之，为配合赤峰云铜新增产能投产，先行垫资近4300万元购置专用矿箱翻转平台、矿箱、桥式起重机等，有效解决运输短板和货损问题；对此做法，赤峰金剑、紫金铜业极有可能粘贴复制。
9月11日，我港与黑龙江建龙集团签订战略合作协议。建龙集团在国内民营钢厂排名第二，在全国排名第五，未来与我港的合作空间巨大。
“生态圈”之四：与中远海系谱心曲
2017年11月17日，公司与干散货船运规模世界第一的中远海散运签订合作框架协议，双方一致同意建立长期战略合作伙伴关系，走港航联合发展之路。
2018年3月9日，锦州港辖下子公司锦国投（大连）发展有限公司与中远海运能源有限公司和IGP甲醇有限公司共同签署了《甲醇项目合作谅解备忘录》。
4月2日，公司与中远海运港口有限公司签署合作备忘录。
起点不同，但不妨碍互利共赢；地域不同，但不妨碍互动共享；体量不同，但不妨碍互鉴共生。
“生态圈”之五：中欧班列现新“丝路花雨”
2017年11月22日，由招商集团中外运辽宁有限公司、哈尔滨铁路对外经贸有限公司与锦州港共同打造的“中国·锦州—俄罗斯”中欧海铁班列开通。
2018年4月19日，“满洲里—锦州港—广州”中欧海铁班列抵达锦州港，现已成为中欧班列中的又一新品牌，以每周1列的频次运行，实现运行常态化。
锦州港藉此已成功实现了“海丝”与“陆丝”的美丽邂逅。
“生态圈”之六：首创“母港”概念，自造集装箱带来增量
今年7月4日，君安海运将锦州港作为“母港”，并开通锦州—虎门集装箱精品航线，标志着锦州港全产业链运作化服务中的航运板块正式启动。
为发展进江航线，开通了锦州-南通直航航线；8月10日，泛亚航运开启“锦州—福建”集装箱大运力直航新篇章。
投资7.2亿元的4.33万台自造集装箱，被上海合德、港通顺达、中谷新良、君安海运等班轮公司和北京长久、大连恒久等非海运承租人租用，累计为港口带来直接吞吐量10万标箱。
“生态圈”之七：青纱帐里觅“粮”机
继西边道之后，又在黑龙江、吉林东部粮食产区（东边道）开疆拓土，与大安市洵佶粮贸、北安市宏维农业、密山市中豆谷物等12家产区单位签订《农业种植合作协议》，总种植面积92万亩，预计粮食产量50万吨，初步形成覆盖东北三省及内蒙古东部的农业产供销服务生态体系。
成立“锦州港口东方粮食商会”，这是第一家以港口身份成立的商会，今年商会计划下海量50万吨。
“生态圈”之八：海铁联运风生水起
海铁班列初步实现班列化、公交化。开通满洲里—锦州港—广州、扎兰屯—锦州港、绥芬河—锦州港零担运输、白山乡—锦州港、依安—锦州港（铁路箱）等5条海铁班列，累计完成海铁联运量5.75万标箱，是上年同期的2.36倍；开通锦州港—白城北自备敞顶箱散粮循环班列，是我港首个敞顶箱散粮循环班列运行试点。
“生态圈”之九：拆“心墙”撤“院墙”，港外库为我所用
不再以邻为壑、画地为牢，而是打破“壁垒”，拆除“心墙”。今年，公司先后与港口周边3公里以内、诚信度高、仓储条件优越、服务质量好、生产效率高的18家外库企业签署合作协议，协议仓容达130万吨。
这种仓容上的“移花接木”极大缓解了临储粮拍卖旺季港口的仓容和接卸压力，同时也有效固化了货源，防止周边港口“分羹”。
“生态圈”之十：成为中海油LNG罐箱上岸指定口岸
今年8月，我港成功获批中海油LNG罐箱上岸指定口岸资格，且是东北地区唯一指定口岸，其他两家分别为曹妃甸港及龙口港。
9月末，有望承接首批50TEULNG罐箱，首批罐箱上岸对我港具有标志性的历史意义，不仅意味着我港领先于国内各港口优先取得LNG罐箱上岸资质，优先掌握LNG罐箱上岸操作经验，更为我港日后开展LNG罐箱上岸业务奠定了良好基础。
撰稿：王金辉
编辑：孙娜
（第1060期）
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