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锦港快报(2015年6月12日第244期)

锦港快报(2015年6月12日第244期) 锦州港股份有限公司
2015-06-12
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导读:【公司要闻】市场人员激励与惩罚政策方案行将出炉。

【公司要闻】

市场人员激励与惩罚政策方案行将出炉

公司不怕你“赚钱到手软”


闻颦鼓而思良将。当下,市场竞争空前、周边港口竞争空前,锦州港最需要的莫过于是市场“良将”。

在近期公司一系列会议中,总裁刘钧要求公司全员进入市场,生产、市场、后勤保障联合联动,务求“人人身上有指标,千斤重担大家扛”;中高级管理人员更要勇担指标,利用一切可以利用的资源,不放过一艘船、一票货,力争为港口货源带来增量。

据悉:目前,业务部、综合管理部正紧张制定公司市场人员激励与惩罚政策方案。届时将“英雄不问出处”,不管你身在哪个部门、工作在哪个岗位,只要你有能力或借助他力承揽到货源,那么按照贡献率,你将会得到公司的“赏银”。

机会总是青睐有准备的人,在此先下个毛毛雨,请你提前做好准备,长袖善舞,有血性、有狼性、有攻击性地写下属于自己的市场故事。

一吨不嫌少,十万吨不嫌多,公司不怕你“赚钱到手软”!敬请关注即将新鲜出炉的公司市场人员激励与惩罚政策方案。


霍林郭勒招商局局长刘振东一行来港考察调研

6月9日,内蒙古霍林郭勒市对外开放招商引资局局长刘振东一行来港考察、调研。业务部、锦州港物流发展有限公司参加会谈。

刘振东一行详细了解了我港的基本情况及我港是霍林郭勒市最近出海口的区位优势,随后介绍了霍林郭勒市煤炭、氧化铝等企业、项目的基本情况。

会谈中,双方均表示应建立定期沟通机制,尤其就新兴氧化铝项目搭建企业之间的沟通平台,做好大物流,拓宽下海通道,实现共赢、多赢。


满足生产需求 公司数据库搬“新家“


为更好适应全港生产作业的信息需求,公司近日将生产作业数据从原数据库迁移至新搭建的运行更快、更平稳的新数据库中,此次迁移的数据涉及生产系统 、 设备系统、财务系统 、人事系统多个系统。

此次数据的成功迁移标志着我港生产作业步入更加高效、稳定的新阶段,为全港的生产作业、货物运输提供了强有力的信息支撑与后台保障。


件杂公司提高散糖灌包作业服务质量


近日,配载26000吨散糖的“海德”轮靠泊106B进行灌包作业。

为确保作业质量达到客户要求及行业标准,件杂公司根据灌包机现场使用情况对其进行改造,使夹包时间由3.2秒缩短到1.8秒,有效提高作业效率20%以上。

与此同时,件杂公司提前邀请货主、代理参加产前会,对作业工人进行产前培训,对灌包设备进行系统检查、维护,并安排专人进行值班值宿,确保现场作业顺畅。


行政保卫部消防队开展消防实战演习


近日,行政保卫部消防队石化监护中队开展了一次消防实战演习。演习模拟101B作业油轮突发火灾,现场监护人员通过手持对讲机向101B、102B消防泵房值班员汇报,按照《石化监护中队火警处置程序》迅速救火。

此次演练,加强了石化消防监护中队快速应对突发情况、及时准确处置火灾等能力,时刻确保油品化工泊位作业消防安全。


【项目年 在行动】

副总裁刘福金一行到振华石油控股有限公司考察调研

6月11日下午,公司副总裁刘福金一行到振华石油控股有限公司考察调研,振华石油控股有限公司副总经理黄祖熹陪同考察。

双方就我港油品罐区租赁及未来油化工项目深度合作等事宜交换了意见。


【青工园地】

做最好的下属之二:沟通力就是影响力,执行力就是推动力


做最好的下属之沟通力就是影响力

1、上下级之间不是猫和老鼠的关系,而是一荣俱荣,一损俱损的关系,所以,要敢于和上司沟通。

2、沟通让尊重先行。真诚和尊重是下属和上司沟通时必须具备的前提条件。

3、找对时机,沟通就成功了一半。

4、先给结果,再说过程。

5、带着答案请上司做选择题。


做最好的下属之不讲条件100%执行

1、执行就是不问原因,不问过程,不问理由去获得上司想要的结果。

2、细节决定成败,要想达到结果,必须遵守原则,关注细节,在执行的过程中精益求精。

3、关注细节但不拘泥于细节。

4、要大智慧,不要小聪明。

5、行动第一,怀疑第二。


【提 醒】

因新考勤系统处于登记录入和调试阶段,运行速度出现阶段性滞缓,给员工带来不便,敬请谅解。人力资源部将尽快完成新增考勤系统的安装和调试。

感谢您的理解和支持!


【港航资讯】

大连港开通“欧洲至日本”国际集装箱中转业务


近日,随着大连大窑湾海关国际中转绿色通关新模式正式启动,大连港集团大窑湾三期集装箱码头将头一天从中海黑海航线远洋集装箱干线轮卸下的311TUE木制品国际中转集装箱改装到两条近洋集装箱船,然后分别转运至日本。这是大连港集团继成功开展了“欧洲至仁川”国际集装箱中转业务之后,首次启动“欧洲至日本”批量国际集装箱中转业务。

随着关港双方之间的沟通与协调机制日趋完善,通关效率的提高,越来越多的船公司已开始将国际中转业务“移师”大连港。在成功运作了中海集运“欧洲至仁川”国际集装箱中转业务之后,“欧洲至日本”国际中转业务紧随其后正式投入运营。据业内人士预测,渐入佳境的大连港批量国际集装箱中转业务,短期内每年可为大连口岸集装箱装卸带来近1万TEU的增量。


码头运能提高 煤炭需求萎缩

环渤海西部港口同质化竞争胶着


今年,环渤海西部各大港口煤炭发运能力继续提高,其中曹妃甸港设计能力达5000万吨的煤二期码头将于7月份试投产、京唐港装船能力达3650万吨的新煤码头已经投产,将新增煤炭中转能力。黄骅港也将发挥煤三期、煤四期码头效应,运输能力快速提高。

受经济结构调整和节能减排、清洁能源替代等因素影响,沿海地区煤炭总体需求增幅将放缓,在下游需求平稳乃至萎缩,而港口和铁路发运能力增加的情况下,整个北方港口发运煤炭能力远远高于下游实际需求水平。因此,沿海煤炭市场将继续保持供大于求的格局,环渤海港口对货源和运力的竞争日益激烈。

据专家预计,除了电煤阶段性抢运期间,煤价和海运费会出现企稳或者小幅上涨以外,全年其他时间里,预计煤价和海运费将保持低位徘徊。今年,全年北方港口发运量甚至可能出现负增长。

编后:渤海湾西岸是我国港口布局较为密集、竞争较为激烈的地区,在640公里的海岸线上,从北到南依次分布着秦皇岛唐山天津、黄骅四大港口,同质化竞争较为严重。

为避免这种竞争加剧,各港口之间也是在积极寻求合作,希望能形成一个拳头、发出一个声音。有专家曾经提出,不妨考虑在同一港口群内进行合理分工,比如,天津港在建设北方国际航运中心的同时,可加强集装箱装卸和航运服务,减少煤炭和散货货种服务;秦皇岛港可主攻煤炭和油品货种;黄骅港则可根据地理特点,专门从事煤炭货种服务;唐山港可进行矿石、煤炭和大宗散货货种服务。

这样,或可消除众港口之间的相互竞争,迎来相互合作、错位发展、优势互补的共赢局面。




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