【公司要闻】
董事长徐健在2015年第3次董事长办公会上部署四季度及明年相关工作
2015年10月25日（星期日）15:00时，公司董事长徐健主持召开2015年第3次董事长办公会，总裁刘钧及部分高级管理人员参加会议。
关于公司2015年前三季度运营情况，董事长认为，今年以来全国港口生产与经营均面临艰难局面。明年经济形势仍不乐观，面对整体不利形势，公司要尽早着手明年工作安排：继续利用真实的低负债率、辽西地区部分货种的市场优势，守住主业，同时关注其他利润增长点；加强发展内贸集装箱，借鉴营口港集疏运体系建设经验，寻求政府支持，完善锦州港的集装箱物流体系，同时推进集装箱一、二期整合；开展全程物流，植入金融理念，拓展物流产业链，在不同环节中获取收益；与政府联动，加大招商引资，发展临港产业。
关于塞浦路斯浦达拉集团与锦州港合作建设油页岩项目，会议认为，公司与塞浦路斯浦达拉集团合作建设油页岩项目，对提升公司散杂货的转型升级具有战略意义，要求经营班子全力推进该项目，抢抓时间、倒排工期、科学规划，积极办理海洋证及换发土地证等相关事宜。
关于发行公司债，会议认为，发行公司债有利于优化、改善公司债务结构，促进公司长、短期债务的合理配置。会议要求，公司在继续保持财务工具弹性、兼顾银行利益的同时，充分利用资本市场进行融资。
公司召开2015年生产运营系统前三季度考核统计分析会
10月27日14：00时，我港2015年生产运营系统前三季度考核统计分析会在417会议室召开，副总裁宁鸿鹏、总裁助理李志超及业务部、安全管理部、技术设备部、综合管理部、人力资源部、各专业化公司第一责任人参加会议。
2015年前三季度，职能部门考核覆盖生产、安全、市场、铁路、技术设备五大方面，已实施检查3650项，配合昼夜不间断检查，考核频率达到13项/天，实现检查考核全天候覆盖。
本次会议旨在对我港生产系统考核办公室自建立以来开展的工作进行总结，并通过分析考核数据，进一步完善生产运营系统考核体系建设，提高各部门管理水平。
散杂公司迎来船舶靠泊高峰
10月27日，散杂公司再次迎来船舶作业高峰期，昼夜5艘船舶靠泊作业，且近2天还将陆续抵港5艘煤炭船舶。
截止今天下午，二、三港池分别停靠1.08万吨铅精矿船舶“玛格达”、4.61万吨铁矿船舶“富贵鸟”以及“金航宇”、“利电1”、“北疆”三艘赤峰中电煤炭船舶，累计作业量10.12万吨。
散杂公司克服出库场地集中等困难，提前做好出入库作业预案，详细规划车辆行驶路线，防止出入库车辆交叉，确保作业安全顺畅。
行政保卫部消防大队进行消火栓、阀门检查保养
为更好完成港区石化区域的执勤战备工作，近日，行政保卫部消防大队石化监护中队组织全体值班人员对各泊位消火栓、阀门进行检查保养。通过细致排查，将存在安全隐患的消火栓、阀门进行登记整改，并限期投入正常使用，进一步保障公司安全生产运营。
【金点子·妙主意】
件杂公司研发制作化肥地面割包平台
为解决化肥作业高峰期筛架等设备供不应求的问题，近日，件杂公司对闲置、报废设备进行改造，自主设计化肥地面割包平台，并提出“化肥岸边割包”方案，即将船上割包转到船下作业，以散货形式出库，大大提高了作业效率。
该割包平台主体结构由5个闲置玉米割包漏斗连接组成，利用原钢筋墩的皮带机进行维修改造而成；同时，为弥补原设备老化等缺陷，将主要承重部位全部更新，提高设备整体强度，使其达到预期效果。
据悉，购置同等功能的设备每套约100万元，而件杂公司自行研发改造后节省购置费约90多万元。目前制作、空载试车已完成，下一步将进行现场实际调试。
【港航资讯】
国家发改委印发《环渤海地区合作发展纲要》
环渤海将构建三大现代化港口群
近日，国家发改委印发《环渤海地区合作发展纲要》（以下简称《纲要》），提出要构建辽宁沿海、津冀沿海、山东沿海三大现代化港口群，形成布局合理、功能完备、分工明确、竞争有序的运输格局。
其中，《纲要》对辽宁沿海、津冀沿海、山东沿海三大港口群分工合作进行了详细说明——
辽宁沿海港口群。大连港和营口港为主要港口，丹东港、锦州港、葫芦岛港和盘锦港为地区性重要港口，主要服务东北三省和蒙东地区。大连港重点发展集装箱干线运输和能源、原材料等大宗物资运输，积极发展液化天然气、商品、汽车和邮轮运输，拓展现代航运、贸易、物流服务。提升大连东北亚国际航运中心功能。营口、丹东、锦州等港口重点发展能源、原材料、粮食等大宗物资运输和集装箱支线运输，拓展临港工业、现代物流等综合服务功能。
《纲要》还明确提出，打造国际航运枢纽，提高天津、大连、青岛等主枢纽港的国际中转能力，提升营口、唐山、日照等港口配置能力，推进港口运营管理、航线开辟等方面合作，以控股和参股方式建立区域港口联盟。同时，积极推进环渤海地区“大通关”建设试点，加强天津、青岛、大连等沿海口岸在区域通关试点等方面的合作，拓展内陆港布局，支持山西、内蒙古在开通“五定”（定点、定线、定车次、定时、定价）班列、提供进出口货物仓储、减少物流费用等方面进行探索。
大连港码头物流公司成功争揽内贸铁路整车大豆货源
9月初，大连港码头物流公司在对客户走访过程中得知，受资金占用、周转率等因素影响，某客户计划将其代理的大豆业务由原来的“公路+海运”运输模式调整为“铁路+海运”运输模式。此后，大连港码头物流公司市场部人员迅速行动，主动与该公司负责人以及船公司承运人进行沟通接洽，表达合作意向。通过探讨与交流，他们在了解到客户的作业需求后，着手对各项物流成本进行反复仔细测算，为客户量身定制了将货物从工厂端通过铁路运到大连港装箱操作，然后海运发往目的地的物流运输方案。最终，凭借合作诚意以及满足客户需求的物流方案，成功将此大豆业务争取到大连港。
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