黄南：中远海运散货有限公司副总经理
沿海干散货市场趋势及行业共建形态的分析
今年以来，沿海市场先抑后扬，前5个月CBCFI均值同比下跌22.4%。受去年沿海运力大幅增加13.1%、沿海煤炭需求疲弱影响，沿海市场一季度大幅下跌。1-4月份，火电发电量增速仅有1.4%。
4月份，在经济企稳、非煤货种运输活跃的支撑下，沿海市场企稳回升。一季度沿海二程铁矿石、钢材、矿性建材、粮食等非煤货种运量达1.82万吨，同比增长11% ，其中矿性建材增长30.6%。目前沿海市场大幅波动的主要影响因素有5点。
一、中美贸易纠纷谈判艰难，市场信心受到影响。国际货币基金组织（IMF）最新的《全球经济展望》报告，第三次调低2019 年的全球经济增速至3.3%，但调高了中国经济增速0.1 个百分点至6.3%。
二、中国经济先抑后稳，电力需求增速缓慢，水电出力增加，火电用煤需求疲弱，受进口煤限制进口影响，沿海煤炭运输需求增速回升。
三、矿性建材、钢材、粮食等非煤货种快速增长，是带动沿海市场回升的重要因素。一季度沿海矿性建材、钢材、粮食、二程铁矿石等4 大货类合计运量达1.82 亿吨，同比增长了11.2%。
四、2018年国内船东外购运力大幅增加，沿海运力增速达到双位数，是一季度市场大跌的重要原因。连续三年运力正增长，导致沿海运力平衡再次被打破。
五、受大雾等天气因素影响，沿海港口船舶效率降低，对市场恢复性回升有一定正面刺激作用。
根据当前情况判断2019年中国经济仍保持中高速增长。年度政府工作报告中指出，2019年我国经济增长目标为6%-6.5%，符合预期。在外部需求不确定性下，内需政策支撑力度明显加大，地方债发行规模明显增加，减税降费等结构性改革措施力度将加大，个税专项附加扣除等将刺激国内消费对经济贡献增加。2019年前4月国定资产投资增速6.1%，较2018年加快0.2个百分点，其中房地产、基建增速分别为11.9%和3.0%，分别较2018年加快2.4和1.2个百分点，在政策利好下预期后续基建投资继续加速，带动整体固定资产投资回升。
中国央行已经通过降准等方式，开启边际宽松的货币政策，预计2019年还有约200个基点的降准空间，且降息的概率增大。同时沿海运输需求继续稳步增长，煤炭运输继续保持较快增长。2019年煤炭先进产能释放有望继续发力，沿海煤炭运输需求将有望继续保持增长。为保证供给侧改革红利能够惠及国内企业，煤炭进口规模继续受限，利好沿海煤炭运输。沿海矿性建材迅猛增长，2019年仍将是影响沿海市场的一大支撑因素。尤其是海砂运输近两年猛增，估计高峰期达到1亿吨左右。
沿海二程铁矿石中转因我国铁矿石进口稳定而保持平稳；钢材南下也将随着我国经济发展和钢铁业集中度提高而有所增长；沿海粮食运输需求受我国粮食收购和进口政策影响较大。从历史趋势来看，沿海运输需求将继续保持明显增长。在中国经济保持中高速增长的背景下，2019年沿海运量预计增长3.5%左右。但是沿海运力增幅将明显放缓，因为老旧二手船进口大幅增加，2018年沿海运力大幅增长13.1%，自2014年以来沿海运力低速增长局面被打破。
2018年交通部第53号公告，进口二手船船龄从之前的18年缩短至8年以内，加上船价上涨使得购入成本增加，二手船进口将受到明显限制，预计2019年沿海运力增速降至2.4%，明显低于2018年13.1%的增速。沿海市场总体表现可望与2018年持平，2019年我国经济仍将保持6.0%以上中高速增长，沿海运输需求在煤炭带动下保守估计增长3.5%，交通部53号令将大幅减少二手船进入沿海的速度，预计运力增速降至2.4%左右，供需形势将明显好于去年。
随着一季度国内外市场利空因素的退却，预计沿海市场将总体呈震荡回升态势，2019年总体表现可望与2018年持平。但是2019年沿海市场中存在不确定因素，美国奉行单边主义，特别是中美贸易纠纷进一步升级，给全球经济发展带来威胁和增长前景不确定性。地缘政治因素影响全球贸易和市场信心。中国经济内需走弱的同时，外需面临中美贸易摩擦的冲击，经济下行压力增大。各种因素导致的需求结构性变化，将导致沿海市场波动更加剧烈。
撰稿：詹贺
编辑：余洋
（第1229期）
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