1月11日，唐山港京唐港区自动化集装箱码头5台用于装卸集装箱的岸桥到港，开始安装。据了解，该项目码头岸线长945米，堆场面积50万平方米，主要建设两个7万吨级和一个3万吨级多用途泊位，设计年通过能力120万标箱。项目建成投运后，将成为继厦门远海、青岛港、上海洋山港之后我国第四个全自动化集装箱码头。
据悉，该自动化码头项目共取得三项国家专利，实现了自动化集装箱码头建设技术的创新与突破。在堆场设计方面，采用平行工艺布局，预留两条集卡车道，在国内外自动化码头中建设周期最短、建设成本最低、装卸效率最高。堆场设备方面，在国内外首次大比例、三分之一采用全自动双箱轨道吊，效率比单箱轨道吊提升50%以上。在水平运输方面，与振华、陕汽合作，创新性实现了无人驾驶电动集卡一次倒运，节能效果和运营效率优于国内港口。
2018年9月，由广州、佛山、中山三地共建的南沙港四期开工，将建成具有广州特色的自动化码头。广州港南沙港区四期工程投 资额为69.74亿元，拟建设2个10万吨级和2个5万吨级集装箱泊位及配套集装箱驳船泊位，工程设计年吞吐量480万标准箱，工程计划建设年限为2018—2021年。这也是国内开建的第五个自动化集装箱码头。
据港口圈了解，目前天津港、宁波舟山港均有意向建设自动化码头。根据此前报道，
天津港正在加快推进天津五洲国际集装箱码头自动化升级。同时，天津港集团还与上海振华重工、微软、Navis、M&N五方已在“天津港智慧型自动化集装箱码头”建设方面达成的共识。
目前，除了大型港口集团的自动化码头建设外，更多的港口码头投入了传统集装箱码头改造升级的队伍。这包括自动化轨道吊改造、智能堆场的建设、无人集卡的投运等方面。港口圈也认为，由于“造价不菲”，新建自动化码头依旧是大型港口的选择，但是为了适应码头的不断升级换代，传统码头的自动化改造依旧是大热的趋势。
转自：港口圈
编辑：余洋
（第1136期）
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