2018年，公司启动新时代集装箱码头有限公司与锦州港集装箱码头公司“互联互通”工作，同时协同中远海，针对锦州港集装箱未来发展规划达成一致意见，并达成通过实现两码头真正意义上的软、硬件联通，充分释放锦州港集装箱岸线资源的共识。
集装箱板块协同发展，不断创新思路，阶段性成果显现：
一、软件方面
2018年，两码头已实现软件方面的“互联互通”，所有作业设备安装双系统，互传作业指令，全年互通箱量近7万TEU，以此方式带动增量近2万TEU。
二、硬件方面
1、2018年3月，集装箱码头公司与中远海港口达成“码头硬件连通”方案，2018年5月24日，两码头正式开始轨道连通工程，并于2018年10月完成码头硬件施工。
2、2018年8月，集发公司首次提出“一纸协议”全港通靠方案，即全港统一收费、统一作业标准，实现船公司到港，无需考虑原停靠码头商务条款，实现口岸有泊位闲置即可靠港作业。此举不仅有效减少船公司船舶非生产停时，也大幅度提升了口岸泊位利用率。
3、2019年1月16日，由公司副总裁刘福金担任组长，成立合并办公小组，从源头开始了两码头船舶“计划预排制”，以此避免单一泊位闲置“事故”，最大限度提升泊位利用率，运行期内泊位利用率提升19%。
4、2019年1月31日，新时代集装箱码头有限公司106岸桥第一次实现跨港区作业，中远海运“天安河”船尾区域舱位，将使用我港岸线、新时代岸桥完成全部作业。
至此，通过中远海港口与集装箱码头公司的共同努力，两码头已真正实现软、硬件“互联互通”。2019年，集发公司将继续协同中远海港口及其他股东方，进一步推进两码头堆场连通、共用后方堆场、统一码头操作系统、4G信号全覆盖、港内拖车统一等后续工作。
集装箱板块将进一步贯彻刘辉总裁提出的“协同大于本职”的工作指导思想，不断创新、完善工作思路、提升作业标准，在加速布局集装箱航运网络的同时，以“提升生产效率，提升服务标准”为第一准则，从大局出发，为实现全年吞吐量目标保驾护航。
撰稿：李英潇
编辑：余洋
（第1149期）
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