亿吨大港：谋吞吐以担当，不断构建核心海运枢纽
中国内贸散粮中转第一大港——
锦州港为“玉米”代言，从1990年第一艘玉米船舶抵港，到如今已与锦州港深情缱绻、贫贱相交30年。这个号称“珍珠米”的货种不仅与港携手走入“珍珠婚”，更让锦州港闪耀着“珍珠”似的光芒：港口连续19年蝉联“中国内贸粮中转第一大港”，19年间经锦州港下海的玉米量已近2亿吨，如果按一台L70型K车装玉米69吨，一节K车15米计算，那么可装载L70K车2898551车，再将这些K车手尾相接，长度超4.3万公里，可绕地球一周！2亿吨的中转量几乎全部生成于“北粮南运”，为我国三农发展做出显著贡献。
一分收获，凝聚百分耕耘。30年“躬耕陇亩”，锦州港不断打造玉米“产业园”。揽货触角从田间地头延伸到南方销区，产区：建立西边道项目部，“自产自销”；物流：购置敞顶箱，直达产区与港口；仓储：港内扩建立筒仓、增建平房仓、港外增加协议库，目前锦州港最大库容达160万吨，可控库存居东北港口之首；销区：在原有航线基础上，新增“锦州—扬中”、“锦州—防城”、“锦州—漳州”、“锦州—茂名”、“锦州—广州新港”航线。目前，锦州港已为东北港口粮食航线最多、辐射最广的港口。
不仅如此，今年以来，锦州港更着力打造玉米“示范园”，4月27日，锦州港牵头64家企业成立“中国小康研究会现代农业产业化联盟”，旨在擘画更大的玉米蓝图，实现粮食资源整合，促进乡村振兴。
油品吞吐千万吨大港——
跟玉米同属锦州港“元老级”货种的还有油品，1991年8月31日，锦州港第一艘装载4200吨成品油成功下海，同年11月22日，第一艘装载4400吨原油上岸。至此，锦州港仅有的一个油码头正式投产，并在当年实现吞吐量1.17万吨。1997年7月26日，锦州港第一次成功接卸化工品——丙烯，油品化工终于成为一个组合名词。时间转瞬至今，港口油品化工吞吐量相比当年已千百倍跨越增长。120万立油罐区为原油中转提供暂歇“驿站”；油品化工码头从建港之初的1个增加至9个；成品油码头由最初最大载重吨万吨级升级至10.5万吨，原油码头最大载重吨由当初万吨级升级至25万吨。“北欧十字”、“玛利亚”等苏伊士船型已成为货源攀升的有力筹码，从2018年至今，锦州港累计接卸近40艘“苏伊士”船舶，吞吐量逾500万吨。2017年，锦州港油品化工创建港新高，全年中转累计完成1486万吨；2018年，油品化工货种再发力，全年完成1813万吨，成为锦州港油品化工新的历史中转纪录。
集装箱增幅“新锐港”——
作为助推锦州港站在世界舞台的集装箱货种，相较粮食、油品算是“后起之秀”——1996年6月10日，“天竺山”号首航成功，宣示锦州港国际集装箱内支线班轮运输正式开通；1999年5月2日，赤峰中谷粮油集团的100TEU玉米装上“兰花香V9916”轮，标志着锦州港集装箱海铁联运开始；2001年8月18日，锦州港与中国海运集团合资成立锦州新时代集装箱码头有限公司；2009年4月15日，锦州港自营集装箱209、210泊位开工建设，2010年12月22日，两个集装箱泊位具备运营条件。
近两年锦州港不断扩大“朋友圈”，南征北拓、从容铺就内贸版图，集装箱货种在港口扮演着越来越重要的角色，不仅承担着港口吞吐量攀升的使命，更肩负着港口深度融入“一带一路”的重任。
——2017年11月22日，“中国·锦州—俄罗斯”中欧海铁班列正式开通，此班列为辽西乃至东北开辟了一条全新的安全、便捷、高效的欧洲市场通道，也是锦州港融入“一带一路”建设，助力“辽满欧”、“辽蒙欧”、“辽海欧”大通道建设重要的战略举措。
“经纶关东，谁识丝路？纽带辽右，我绣锦州”，这首《锦州之恋》并非普通的歌曲，它来源于蒙古国，讲述的是一个美丽爱情故事，为“锦州成为蒙古国人出海的重要通道”渲染了浪漫情调。
——作为俄罗斯及蒙古国最便捷的出海口，“俄罗斯经满洲里至锦州港”中俄集装箱铁海联运列车也于2017年开通，标志着锦州港成为辽宁省亚欧路桥运输的又一端点，对辽宁省经济发展和扩大外向度起到积极推进作用。
——2018年4月19日，“俄罗斯伊尔库茨克—锦州港—广州”中俄集装箱铁海联运列车成功开通，该班列以每周一列的班次运行，对锦州港具有里程碑的意义：锦州港作为中蒙俄铁路出入海新通道的重要结点实至名归。
2017年，锦州港集装箱首次突破百万标箱；2018年，攀升至162万标箱；2019年上半年，以高于全国平均增幅水平的成绩，成功跻身河北省东部以及整个东北的“前三强”，全年有望实现180万标箱。
三集连载，敬请期待。
撰稿：孙娜
编辑：余洋
（第1328期）
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