地处中国东北的营口港，在腹地经济下行压力下，其经营的直达欧洲交通运输大通道却持续升温。今年前９个月，营口港海铁联运量累计完成３４万多标准箱，同比增长９．１％，领跑全国港口。营口港渐成“一带一路”新的桥头堡。
营口港近年来借力“一带一路”战略，现已开行直达莫斯科、华沙等６条中欧班列线路，旺季每周开行１０列。营口港打造的以其为节点，经满洲里出境，直达欧洲的“营满欧”交通运输大通道，正吸引越来越多东亚经济圈货物，输往发达的欧洲经济圈。
今年前９个月，营口港的海铁联运量占东北各港口的５６．４％，大陆桥累计发送２３４８０标准箱，同比增长３０．４％，占东北各港口的７４．２％，占从满洲里口岸出境货运量的４４．３％。
这条大通道渐成规模，原因在于降低了运输成本。据营口港介绍，这条通道比传统海路运输前往欧洲的时间缩短了一半，每个标准箱的综合物流成本降低了１０００美元左右。
营口港务集团副总经理姚平说，营口港始终坚持中欧班列的市场化运作，由于存在成本优势，今年把更多来自西南、江浙等地的货源，吸引到了“营满欧”交通运输大通道上来。
（第575期）
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