青岛港集团日前向港口圈表示，2016年12月31日完成“地中海玛雅”轮1377标准箱装卸作业后，该集团实现了年初制定的装卸主业目标，全年货物吞吐量突破5亿吨，吞吐量实现历史性突破，达到5.0036亿吨，同比增长3.3%，稳居全球第七位，同时经营绩效连续三年保持两位数增长。这也标志中国传统港口码头供给侧改革取得的阶段性胜利，汗水经济依旧可以成为港口的盈利目标。
青岛港的装卸主业成长主要来自各个方面基础设施建设的投运、主营业务模式的创新和国内原油等需求的提振。干散货方面，青岛港奠定了超级矿船母港的地位。2015年7月，中国正式放行40万吨矿船，青岛港作为首个投运超级大矿船靠泊的码头，让其夺得2016年进入中国70%的40万吨级大矿船。2017年随着超级大矿船不断投入使用，青岛港矿石装卸业务的优势将进一步扩大。
除了“大船经济”之外，青岛港布局的多式联运战略开始收获硕果，2016年青岛港海铁联运同比劲增65%，位居全国沿海港口首位，集装箱场站箱量同比翻两番增长。另外在集装箱方面，得益于山东、青岛外贸经济发展的强劲支撑，青岛港全年增开新航线20条。
随着青岛港政策红利、战略布局落地产生的实效，预计2017年该港经济发展新常态特征更加明显，将继续保持经营绩效两位数增长，继续保持在全国沿海港口中的领先地位。
（第634期）
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