近年来，受资金掣肘，锦州港在粮食基础设施投入上“勒紧裤腰带”，必要基础设施的“缺席”，成了制约锦州港粮食发展的新软肋。
2017年，公司将加大包括粮食在内的重点货种基础设施的建设力度，力争在中转条件上全面优于竞争港口，打造货源中转核心竞争力。在粮食基础设施方面，平房仓和小高箱将先行试水。
一是敞顶集装箱粉墨登场：400公里之内的腹地粮源几乎被锦州港“吃干榨净”，在铁路运输车皮“一节难求”、炙手可热的情况下，远程粮源开发单靠港口现有的200节散粮自备运输车鞭长莫及。
2017年1月16日，锦州港与南通中集特种运输设备有限公司、中辉瑞盈融资租赁有限公司签订造箱协议，港口以融资租赁方式委托南通中集制造1000个20英尺、35吨敞顶集装箱，预计3月下旬将陆续投入使用。
这1000个俗称“小高箱”的敞顶集装箱将主要用于我港铁路粮食运输，同时兼顾其他散货运输。敞顶集装箱兼具敞车和集装箱的优点，敞顶设计省去货物装箱前的集装箱翻转环节，不仅减少装卸次数，降低损耗，同时也增加了锦州港对远程粮食的竞争砝码。
二是平房仓建设提上日程：我港现有混凝土立筒仓3组，仓容36万吨，经过挖潜改造后，通过能力可达400万吨，我港通过能力存在150万吨的能力缺口。
经过多番调研，公司决定启动平房仓建设，通用型机械化气膜球仓以及立筒仓分别成为选项之一。近日将拿出最终细化设计方案，与此同时，工艺设计、工可研等也在全力推进中。
（第671期）
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