2017年12月6日，中国·锦州——中欧班列安抵莫斯科中心站——就在距此半个月前的11月22日，该班列在锦州港披红挂彩、鸣笛远行——这是锦州港为辽西乃至东北腹地开辟的第一条全新的“辽满欧”大通道，运输周期由原来的40天缩短至15天。
另据锦州港生产快报显示：2017年，锦州港完成外贸吞吐量突破1151万吨，同比增长59.2%，这对一些资深港口而言，可能是小菜一碟，但对锦州港而言却是一个纪录的诞生。建港31年，锦州港外贸吞吐量只有两次突破千万吨，上一次是2015年的1001.3万吨。
上述只是2017年锦州港打开门扉、拥抱世界的两个“微动作”；是锦州港打造“一带一路”建设新“桥头堡”的两朵“丝路花雨”；是锦州港“锦绣之港，物流天下”的完美序章。
港口素有“海上马车夫”之称，然而，受制于腹地经济后发以及偏重于增强内生力等原因，锦州港一直以来就在家门口“嘚驾喔吁”，“海上马车夫”的作用发挥得差强人意，经济外向度低的“短板”始终未能填平、补齐。
随着国家“一带一路”建设的实施，枕海而生的锦州港跳出“城墙思维”，努力寻找与“一带一路”建设的最佳契合点和“共同语言”，构筑闪展腾挪新空间，期待因海而盛、由海而兴......特别是近两年，锦州港积极打造“一带一路”建设的新“桥头堡”，不断蓝海“放牧”、域外“采薇”，捕捉着与世界交流的机会，加密着与世界互鉴的频率，抢抓着与世界对话的机缘。
2017年，港口眼睛向外的同时，注重夯实内功，致力于实现多个完善——完善相关资质、完善配套设施、完善基础条件。
一是完善相关资质，捕捉与世界交流的机会。
——9月21日，国务院国函（2017）123号文件批准同意锦州港总体水域和全部泊位全面对外开放，锦州港对此孜孜以求了数年，建港31年来最大的“心病”终得以痊愈——这意味着锦州港将实现与世界的“美美与共”，“外国之货日至，珠香象犀玳瑁奇物，溢于中国，不可胜用”——唐代韩愈在1200年前的美好憧憬在锦州港将成为现实。
——锦州港连续17年“黄袍加身”中国内贸粮中转第一大港地位。3月13日，锦州港获批辽宁省检验检疫局出口粮仓储企业资质；12月5日，锦州港再度获批国家质检总局“全国进境粮食指定口岸”资质——这意味着锦州港粮食发展拥有了更大的平台，不仅为中国饭碗装中国粮做贡献，还将为中国粮装进世界餐盘，把金灿灿的玉米变换成“钱串子”“美刀”提供机会。
而珠玉在前，早在2016年7月，锦州港先是获得了国家商务部的原油仓储经营许可，成为全国第四家、东北地区第一家具有原油仓储经营资格的企业；随后的9月20日，原油罐区一期工程的T104、T105、T106三个储罐正式具备保税资质，具有货物保税、国际中转、货物暂存等功能，促进了锦州港外贸原油业务的发展；原油罐区二期工程保税资质正在紧张申办中。盘锦北燃、盘锦浩业、鞍炼集团东北地炼“三朵花”采自“流淌着牛奶与蜂蜜的地方”的原油将汩汩入罐......
二是完善配套设施，加密与世界互鉴的频率。
——自造集装箱串联国内外：集装箱是全球化的“肾”，集装箱作为现代化的运输工具在国际贸易和世界经济中正发挥着不可或缺的作用。开启“港口自造集装箱+班轮公司租赁”新模式，6.3万个自造集装箱已被上海合德、洋浦中良、中谷海运、镇海港通、安通物流等国内班轮公司和长久物流、新集益等非海运承租人租用。其中，国内首家整车运输的上市公司——北京长久国际汽车物流有限公司将锦州港自造集装箱作为沃尔沃汽车出口的货运载体参与中欧班列项目。11月15日，锦州港自造集装箱装载126台沃尔沃汽车在比利时惊艳亮相。
——45万平堆场获得沈阳海关颁发的海关监管场所证书；沈阳海关首套大型集装箱检查设备在锦州港投入使用，传统的集装箱查验作业从人工检查变为机检查验，极大提升了通关速度；锦州港保税物流中心（B型）正在申报中。
三是完善基础条件，抢抓与世界对话的机缘。
——总投资4.4亿元的锦州港油品罐区（二期）工程提前竣工并投付使用，盘锦浩业、鞍炼集团外购原油得以在此“金屋藏娇”。
——年初，锦州港进行了301泊位支航道的疏浚，满足了苏伊士型油轮和LR成品油轮的进港作业需求；完成301B靠泊能力核定，从15万吨级提高至25万吨级，上级部门允许该泊位接靠15万吨级苏伊士船型外贸油轮。
2017年，锦州港油品吞吐量创下建港以来最高纪录；原油、成品油、外贸成品油均创历史新高。
此外，锦州港油品中转还实现了两宗“最”：一是首次实现LR船型大型外贸成品油船到港作业，促成中联油“锦州港—澳洲”航线，打通两锦炼厂成品油出口通道；二是首次实现苏伊士型原油轮到港作业，为两锦炼厂打通原料进口通道。
又双叒叕，以往可望不可即的苏伊士型油轮“巨无霸”前脚接后脚地来；火炎焱燚，LR成品油轮摩肩接踵地去......
——锦州港油品的火爆与外贸吞吐量的一路飙升高度吻合。在1150万吨外贸吞吐量构成中，石油、天然气及制品拔得头筹，几乎占据半壁江山；金属矿石次之。
据悉：经由锦州港上岸的铁矿多来自于澳大利亚、伊朗、印尼、印度；铜矿来自于智利、赞比亚、南非、澳大利亚；锰矿来自于澳大利亚、南非、加蓬、土耳其等国家和地区。
2017年，锦州港画大了“同心圆”，扩大了“朋友圈”：
第一船印尼煤、第一船外贸氧化铝、第一条“澳大利亚—烟台—锦州—凌钢”铁矿准班轮航线等填补了港口的空白。
（第881期）
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