8月11日下午3时，一列满载着聚乙烯纯树脂、全地形车散件、精乙二酸等货物的列车在重庆市长寿经开区渝巴物流公司专用铁路站鸣笛出发，标志着西部陆海新通道长寿班列在长寿工业园首发成功，这也是通道沿线首趟连接千亿级国家开发区的西部陆海新通道直达班列。
长寿融入国家战略
据悉，此次发运的列车共42个货柜，总货值900多万元，预计2天后抵达北部湾港后，通过海运发往马来西亚关丹港、越南海防港及新加坡等地。
本次以渝巴专用铁路为西部陆海新通道长寿班列到发站，直接为企业降低约1000元/吨的物流成本，年节约成本上亿元。渝巴专用铁路在国铁渝怀铁路洛碛站接轨，与国家铁路网互联互通，延伸到长寿经开区，在晏家站设880米到发线5条，500米集装箱装卸线2条，年运输能力500万吨/年。
此前，重庆长寿区有数家企业通过西部陆海新通道发送出口货物，包括环松科技、巴斯夫、川维石化等重点企业。2021年上半年，长寿区通过西部陆海新通道到发货物超3600标箱。
在首发仪式上，陆海新通道运营公司董事长王渝培和企业家代表分别发言。王渝培指出：长寿是是陆海新通道“一主两辅多节点”始发体系的重要组成部分。今天，满载着长寿制造的班列从这里出发，48小时后到达西部地区最近的出海口，随后搭乘海船到达全球各地，运行时间比传统方式出海缩短15天以上，有力促进企业实现降本增效。
长寿区委副书记、区政府区长戴明在致辞中表示：接下来，长寿将加快陆海新通道长寿分拨中心建设，扎实做好企业扶持、货源组织、服务保障等工作，充分激发西部陆海新通道长寿直达班列活力潜力，加强信息、资金、技术等互通互联，推动更大范围、更宽领域、更深层次的开放合作，为重庆建设内陆开放高地贡献更多长寿力量。
重庆市政府口岸物流办主任巴川江出席首发仪式并致辞，他表示,此次长寿开行直达班列，对促进长寿物流降本增效、改善运输结构、提升运输效率和安全、增强产业链供应链的稳定、加快内陆开放高地建设有着重要意义，同时，对于完善西部陆海新通道“一主两辅多节点”枢纽体系，带动周边区域深度融入西部陆海新通道建设，促进物流与产业深度融合，壮大通道经济、枢纽经济都具有重要意义。
长寿区委书记赵世庆宣布西部陆海新通道长寿直达班列发车
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重庆班列开行历程
2017年5月，沙坪坝团结村火车站开出下行试运班列
为西部陆海新通道的尽快正式运行打下了良好基础。
2018年12月，西部陆海新通道江津班列首次发出
满载江津五金机电产品的西部陆海新通道江津班列驶离江津综合保税区，该批货物在3天后抵达广西钦州东站，随即分运往东盟各国及其他国家。
2019年3月，果园港班列成功首发
果园港是长江上游最大的内河水、铁、公多式联运枢纽港，通过陆海新通道连接广西北部湾港出海，实现了与长江黄金水道的无缝衔接。
2019年6月，西部陆海新通道万州班列顺利首发
“西部陆海新通道”辐射范围进一步扩大，东南亚商品有望直抵渝东北。
2020年3月，西部陆海新通道铁海联运班列（重庆涪陵-广西钦州）发出
“涪陵造”链接全区的现代物流体系，搭上西部陆海新通道“快车”。
2020年3月，西部陆海新通道长寿集结班列在团结村首发
为长寿连接东南亚市场打通了一条新的物流大动脉，对持续推动长寿更高水平的对外开放具有重要意义
2020年7月，由广西钦州发出的西部陆海新通道货运班列顺利抵达荣昌
进一步丰富了铁海联运班列“阵营”，开启辐射渝西川南、连接东南亚市场新的新局面。
西部陆海新通道长寿直达班列的首发，标志着重庆“一主两辅多节点”的物流枢纽体系进一步得到完善。同时，继西部陆海新通道“服务进区县”取得一系列成果之后，陆海新通道班列首次“进园区”，打通了园区物流的“最后一公里”，下一步，陆海新通道运营有限公司继续推动班列“服务进企业”，持续促进企业节能降耗、降本增效，服务沿线区域经济发展。
目前，西部陆海新通道累计开行超过11000列，联通了我国14个省区市和新加坡、德国等100多个国家和地区的300多个港口，货物品类达到了500多种。
转自：陆海新通道
编辑：余洋
（第1786期）
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